btr是什么意思?
BTR是一种俄式装甲运输车，BTR在军事上对一系列俄制装甲运输车辆的称呼。
BTR-80装甲输送车（俄文：Бронетранспортер БТР-80 ，英文：BTR-80 Armored Personnel Carrier ，简称：BTR-80装甲车）。
BTR-80装甲运输车是20世纪80年代前苏联研制的4轴、8轮驱动的装甲输送车，由BTR-70装甲输送车改进而成。BTR-80总体布局与BTR-70相似。驾驶舱位于前部，驾驶员在左、车长在右，并装有供昼夜观察和驾驶的仪器、面板、操纵装置、电台及车内通话器等。
研制背景
在80年代，前苏联主要的装甲人员运输车是BTR-70。一是由于BTR-60/70装甲输送车存在双汽油发动机设计问题，采用这种设计的BTR-60/70与使用柴油机的M2步兵战车相比，耗油量较大。
二是BTR-60/70装甲输送车登陆与运输乘员的问题。三是BTR-70装甲车采用的喷射推进装置经常被水草，淤泥之类的物品卡住。鉴于前代的两种装甲人员运输车存在的问题，80年代早期，高尔基汽车厂开始设计一款代号为GAZ-5903的新的装甲人员运输车，即BTR-80装甲输送车。
BTR从美国到中国快递多久
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斯特里克装甲车和BTR系列战车哪个更厉害一点?
斯特里克”装甲车是美国21世纪装甲部队的中坚力量之一斯特里克”最初的4条基本要求是： 1、重量必须在20吨以下，最好在17吨左右，以便能由C-130运输机空运； 2、要具备先进的C4ISR能力，以满足联合作战需要； 3、步兵运载车一次能运送9名步兵； 4、机动火炮系统要具备摧毁地下工事的杀伤能力。在这些前提下，美国陆军还要求“斯特里克”尽可能在防护、安静性、通用性等方面具有较高水准。目前来看，“斯特里克”可以说基本达到了这些要求。杀伤能力 ，机动火炮系统的105毫米火炮、迫击炮载车的60毫米、80毫米或120毫米迫击炮和反坦克导弹发射车的反坦克导弹提供重型火力。能够打击包括地下工事在内的各种硬目标。此外，大部分变形车还装有12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器 有实战经历。。相对而言俄罗斯的BTR系列的战车在这些方面都相对逊色一点，所以斯特里克装甲车相对来说占优势，但是具体还是要分析的
世界上最早的"装甲车"是什么样式?
20世纪初，已于19世纪中叶完成工业革命的英国、法国、德国、美国和俄国等国家，先后利用本国钢铁制造业和汽车工业的优越实力，制造出了世界上最早的装甲车。1914年第一次世界大战爆发，为支援空军在法国的作战行动，英国组建了世界上的第一个装甲车师。当时，各国利用普通卡车底盘改装的装甲车，主要用于执行侦察和袭击作战任务，而地面战场上纵横密布的战壕却成了它们无法逾越的障碍。为克服这些障碍，英国首先将本国的装甲车体安装在美国生产的拖拉机底盘上，制造出世界上第一辆坦克。从那时至今，这些利用履带行驶的钢铁堡垒在地面战场上攻城拔寨，克敌制胜，在近一个世纪的时间里始终占据着地面战场的霸主地位。轮式装甲车则更多地应用于维持社会治安和与骑兵协同行动。尽管它们在上世纪20年代得到了更快的发展，但由于对道路条件有很大的依赖性，加之机动性得到改善的轻型坦克的出现，致使在二战爆发前的20世纪30年代一度遭到冷遇，只有德国和法国没有放弃进一步的发展。
这一时期，始终对称霸欧洲虎视眈眈的德国加紧生产坦克和装甲车，进行战争准备，频频研制出新车型。1935年，比森-NAG公司开始生产新型的SdKfz 231(8×8)重型侦察车，并于1938年二战爆发前装备了德国陆军。该车具有可与当时的轻型坦克媲美的越野机动性能，其生产一直延续到1945年。二战期间，该装甲车在西欧、苏联和北非的坦克战中发挥了重要作用。在该车的基础上，1940年德国又研制出装有V-12柴油机和50毫米速射炮的SdKfz 234装甲车。直到二战结束，它们始终是各国装甲车中的佼佼者。
另一种值得一提的装甲车，是德国于1937年开始研制的“戴姆勒”侦察车。该车是在奥地利施泰尔·戴姆勒·普赫公司研制的ADGZ(8×8)装甲车的基础上，改进研制的一种轻型无炮塔4×4装甲车。1939年底开始生产，二战期间共生产了6626辆。1939年4月，德国又以该车为基型车研制出重6.8吨、装有40毫米炮和7.92毫米并列机枪的“戴姆勒”装甲车。“戴姆勒”装甲车于1941年投放战场，主要作为侦察车使用。由于具有较强的火力，德军又把该车称为“轮式轻型坦克”。
1939年第二次世界大战爆发，在先进的战争理论指导下，装备有大量坦克和装甲车的德军坦克师在很短时间内以闪电式快速机动作战横扫欧洲，令世界感到震惊，也再次唤醒了各国对轮式装甲车的高度重视。1940年到1942年间，英军在利比亚的作战行动更加引发了各国研制轮式装甲车的热情。英国和美国率先开始竭力大批生产装甲车，在地面战争中与德国展开决战。到1942年10月打响著名的阿拉曼战役时，英国在中东地区的装甲车数量已达到近1500辆。然而，从1943年英美联军将主战场转移到意大利、而后又移军西北欧开始，装甲车的使用数量锐减，致使战后20年间美国一度放松了轮式装甲车的进一步发展。
二战结束后，在欧洲国家中，德国、英国和法国陆军一直非常重视轮式装甲车的发展。为满足战后的使用需要，它们改变了两次世界大战期间利用卡车简单改造装甲车的做法，而是通过精心的设计，制造出一系列全新的车型。这些车型塑定了现代装甲车的基本构造样式。
1947年，德国在“戴姆勒”侦察车的基础上制造出FV701“白鼬”4×4装甲车。“白鼬”2型装甲车具有良好的越野机动性能，传动系统采用了液力偶合器、行星式变速箱、单式中央差速器和并联车轴，炮塔上安装了1挺12.7毫米机枪，适合用于执行侦察和治安任务。截止1964年，德国共为欧洲国家军队生产了1700辆“白鼬”2装甲车。20世纪60年代，德国又从“白鼬”2发展出装有反坦克导弹的“白鼬”4和5型装甲车。“戴姆勒”装甲车于1958年开始被英国阿尔维斯公司生产的“萨拉丁”(6×6)装甲车所取代。
1950年前后，为满足英国陆军在马来西亚反游击战的形势需要，英国在“萨拉丁”装甲车的基础上研制出了“撒拉逊”装甲输送车，1952年装备英军。该车发动机前置，后部载员舱可运载12名步兵，后来成为英军装甲旅和装甲团的标准步兵输送车型。“撒拉逊”装甲车后来逐步被FV432履带式装甲输送车所取代。
在法国，轮式装甲车的发展又与众不同，主要为装甲骑兵部队的装甲侦察车。其中最显著的车型，是由A.M.R.公司设计的“索玛”装甲车。这种重6.5吨的6×6装甲车的最突出特点是中间的两个车轮可以提升离开地面，更有利于公路行驶。1944年法国解放后，法国开始着手研制“潘哈德”EBR(8×8)装甲侦察车。该车于1950年至1960年间生产，曾在阿尔及尔广泛使用。这种装甲车的最大特点是采用了前后双驾驶舱配置，发动机置于车体中央甲板以下，通过两个串联的变速箱输出动力至中央差速器，在狭窄路面上不用掉头即可变向行驶。公路行驶时，中央两对实心轮胎可以提升脱离路面，减轻行驶摩擦力。该车的摇摆式炮塔上最初安装了1门75毫米火炮，后又全部改装90毫米滑膛炮，发射尾翼稳定空心装药破甲弹。
“潘哈德”EBR装甲车的缺点是车辆过于笨重，使用受到限制。因此，法国在1956年又研制出“潘哈德”AML(4×4)装甲车，1961年装备法国陆军。该车在许多方面与“白鼬”装甲车相仿，如发动机后置、4轮独立悬挂。
二战后，苏联先后研制了若干种轮式装甲车。由于它们造价低，故装备数量不断增加。最初的两种车型是利用卡车底盘制造的BTR-40(4×4)和BTR-152(6×6)装甲车。这两种车没有炮塔，结构也比较简单，可以描述为敞篷卡车式装甲车。一直到20世纪60年代，它们才安装了顶甲板，部分BTR-152采用了中央轮胎压力控制系统。20世纪50年代末，BTR-40装甲车开始被BRDM装甲车所取代；20世纪60年代中期，BTR-152逐渐被BTR-60装甲输送车所取代。
纵观上个世纪前50年各国坦克和装甲车的发展历程，它们在一战中初登战争舞台，让战争首次披上铁甲、踏上铁轮驰骋于欧洲的广袤土地，创造了人类战争新的史话。在上世纪初几乎同时问世的坦克和装甲车，二者分别负有界限分明的作战使命，同时也随着时代的进步和战争需求的演变相互促进发展。早期的装甲车构造较为简单，车载武器和车种单一，越野机动性较差，一般只作为步兵输送车和侦察车使用，支援坦克部队作战。坦克则始终是陆军机械化作战的主要装备。
自废武功,俄罗斯拟裁军10万,军事大国会走向何方?
如今国际军工市场也许只能形容为：销售火爆，这让许多军工大国占了很大的便宜，赚了不少钱，可惜在其中少了一个身影：乌克兰，乌克兰曾是世界一流军工大国，不仅可以造大型运输机，还是坦克制造大户，以前在国际市场上占有着相当重要的地位，有时都能抢走俄罗斯的生意，可是现在乌克兰对外出口规模下降了许多，还需要从外国进口军火了。
BTR-4装甲车
只要简单了解一下，结论只有一个：乌克兰干掉自己的军事工业，自从上世纪90年代起，乌克兰就没有对军事工业进行什么投资，更不要说，完善自己的军事工业体系，短板问题压根没有考虑去解决。那么后果自然是整个军工产业的下降，不仅仅是规模，还是质量上的。
试驾
从现实状态，乌克兰军工从抢走别人生意，到屡次被退货丢饭碗。其中最有明显的例子，当属于：BTR-4装甲车。一款曾经在国际市场上小有名气的产品，曾经引起不小的轰动。这是乌克兰在以前的BTR80装甲车基础之上，研发的一款全新型号，几乎重新进行了设计，主要将发动机改为中置，加装一个全新的炮塔，拥有一门30毫米机关炮和反坦克导弹系统。
BTR-4装甲车
整体外观设计相当不错，明显吸收了西方的设计风格，换装许多西方设备，比如：德国制造的发动机，最大公路时速110公里，还开发出多款改进型号，客户也可以在多种不同的配置中进行选择，比如：加强防护型，战斗全重达到25吨以上，比基本型重了近三分之一。
BTR-4装甲车
这款装甲车刚刚推出就引来了不少客户，先是马其顿少量采购，接着伊拉克在2009年时，大方的一次采购了420辆，包括多种车辆，也算抢下了一份大单。可惜在交付之后，开始显现出一系列的问题。伊拉克在接收时发现，当装甲车经海运送到中东时，已经出现了车体生锈，以至于被怀疑使用旧部件制造，还发现了许多裂痕，焊接工艺不合格，投入使用之后，曝光的问题更多，几乎无法用于作战。最后气的伊拉克直接取消订货，已交付的大部分退货，仅留下少量用于训练工作。
对其他国家的推销也一样遇上问题，许多国家在测试中发现了不少问题，最后纷纷取消了计划，现在这款装甲车难以在国际市场上立足，如今仅乌克兰军队在使用这款质量不合格的产品，属于没办法不得不要。伊拉克吃亏之后，彻底放弃了乌克兰，转而向俄罗斯求购了相关装备，等于是乌克兰自废武功却成就了俄罗斯出口新市场。
BTR-4装甲车
目前俄罗斯在伊拉克市场上占据了非常大的份额，出售了许多重要的装备，赚了相当多的钱，这些生意原本都应是乌克兰。乌克兰想重返国际军贸市场已经很难了，没人再相中其产品，名声太差了，如今反而成了进口大户，开始从国际市场上采购各种装备，比如：从巴基斯坦引进弹药等，也许人们可以讨论，未来会不会成为军火输入大户，如此大的变化，真的让人难以相信，可惜这是实实在在的事实。