为什么自动驾驶成为了一个炙手可热的新兴行业?
越来越严重的交通问题。越来越多的人死于交通事故，很多人都因此家破人亡。据统计交通事故已经成为人类非正常死亡最严重的一个途径。而自动驾驶的普及便可以很好的解决这个问题。所以这个行业越来越热门，相信在不久的将来这种技术就会普及的。
还有就是有很大一部分人对开车真的无能为力。比如我，我就对机械、汽车这些东西非常无感。如果自动驾驶可以普及的话，那么会给很多人带来很大的便利。正是由于这些需求的存在，所以这个专业才会很火。
还有就是，现代人的压力是很大的。在路上的时间很多人都是用来休息的，而开车需要集中注意力。所以，人们迫切的希望自动驾驶可以普及。这样人们就可以在上班的路上休息或者娱乐了。
nomy词根
英语单词构成有其规律，掌握了构词规律，才可以准确的记忆单词。下面是我为你整理的nomy词根，希望大家喜欢!
nomy词根
词根：nom-, -nomy = a field of knowledge, 表示“某一领域的知识”
astronomy n. 天文学 (astro 星星 + nomy→ 研究星星的学科 )
agronomy n. 农学(agro 地 + nomy)
agronomist n. 农学家 ( agro+ nom+ ist)
autonomy n. 自治，独立(auto 自己+ nomy 系统，统治→ 自己统治)
economy n. 经济(学)( eco环境;经济 + nomy;参考：ecology 生态学 )
antinomy n. 自相矛盾(anti 反+ nomy 理论→ 相反理论 →自相矛盾)
nomy词根词缀
nomo-, nom-, -nomy, -onomy, -nome, -nomic, -nomous, -nomical, -nomically
【来源及含义】Greek: law, order, arrangement, systematized knowledge of [something]; usage
【相关描述】Don’t confuse this element with the Latin nomo- which means "name" or another Greek nomo- which means "meadow" or "pasture".
【同源单词】agronomy, anomic, anomie, anomocarpous, anomophyllous, antinomian
英语里面的主要词根
sent, sens=feel 感觉 sentiment 感情，思想感情
son=sound 声音 sonic 声音的，音速的
spect=look 看 spectate 出席，观看
spir=breathe 呼吸 inspire 鼓舞，吸入
tail=cut 切，割 tailor 裁缝，成衣商
tain, ten=hold 握，持，守 contain 容纳，包含，内装
tect=cover 掩盖 detect 侦查，发觉
tempor=time 时 temporary 暂时的，临时的
tend, tens=draw 拉 tension 拉紧，引力
tent, tract=draw 拉，抽，引 tractor 拖拉机
urb=city 城市 suburb 郊区，近郊
ut=use 用 utility 效用, 有用
vac, vacu=empty 空 vacancy 空白，空虚
vad, vas=walk, go 行走 invasion 入侵，侵略
vari=change 变化 variable 可变的，反复的
ven=come 来 convene 召集(会议)，集会
vert, vers=turn 转 subvert 推翻，颠覆
vi, via=way 路 via 取道，经由
vis, vid=see 看 visible 可见的，看得见的
vit=life 生命 vital 充满活力的
以nomy为后缀的单词
astronomy n.天文学；
autonomy n. 自治,自主；
economy n.经济；节约，节省；
gastronomy n. 美食法，美食学；
physiognomy n. 相面术，面貌；
taxonomy n. (动植物的)分类学，等。
扩展资料
例句：
He claims to be an expert in astronomy.
他声称自己是天文学专家。
I have always been fascinated by astronomy.
我一直对天文学很着迷。
Listen to part of a lecture in an astronomy class.
请听天文课讲座的部分内容。
She sets a high value on autonomy.
她高度重视自主权。
The six fractious republics are demanding autonomy.
这六个不安分的加盟共和国要求自治。
Activists stepped up their demands for local autonomy last month.
活动的.积极分子上个月提高了其对地方自治的要求。
By 1988 the economy was booming.
到1988年为止经济一直很繁荣。
The economy is in recession.
经济处于衰退之中。
Tourism is vital for the economy.
旅游业对于经济至关重要。
What Is Molecular Gastronomy?
什么是分子烹饪？
Molecular Gastronomy - The science.
分子烹饪- -一门科学。
He studied gastronomy but cannot make a living as a cook.
他学习了烹饪但却无法靠厨艺过活。
THESE days, physiognomy is an unfashionable science.
过去，面相学是一门冷门科学。
The original physiognomy in other place are all be reinstated.
其他地方的原始地貌已经得到恢复。
Water and soil loss is an important physiognomy evolution course.
水土流失，其实是一种主要的侵蚀地貌演化过程。
The taxonomy serves two purposes.
分类法用于两个用途。
Taxonomy of XML Schema changes.
XML模式变化的分类。
Choosing a repository: The taxonomy.
选择一种存储库：分类法。
免费的无人驾驶出租车将落地,司机们的饭碗还能保得住吗?
有了无人驾驶汽车，驾驶员肯定会受到影响。但是它永远不会消失。我认为智能机器永远无法取代人类。
nuTonomy首席运营官道格·帕克（Doug Parker）表示，最终的自动出租车将使新加坡的汽车数量从90万减少到30万。随着车辆数量的减少，道路养护的面积将减少，停车场的面积将减少，并且在未来，城市与人之间的相互作用将发生变化。NuTonomy为工程师提供了监视无人驾驶汽车的技术，以确保这种不成熟技术的安全性。
回顾今年5月，他们宣布将在宾夕法尼亚州匹兹堡进行无人驾驶汽车测试。但是上周，本月发布了一项公开声明，为客户提供无人值守的出租车服务，而且还有一个月的时间。首席执行官兼联合创始人卡尔·拉涅姆纳（Karl Lagnemna）表示：“ NuTonomy是该无人驾驶出租车服务领域中的第一家，无人出租车软件系统是独一无二的。 NuTonomy将利用它。这些反馈意见将进一步改善实际体验，并在2018年全面推广自动驾驶出租车。”
除新加坡外，NuTonomy还在英国和密歇根州进行测试。另一方面，宝马还与英特尔和Mobileye合作，在2021年之前制造出全自动无人驾驶汽车，而通用汽车则由Lyft投资32.5亿元人民币开发无人驾驶技术。丰田成立了一个由50人组成的研发团队，以开发无人驾驶技术并战略性地向Uber投资。 Google团队与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）合作制造了无人驾驶汽车。在中国，百度还开发了自己的无人驾驶汽车项目。尽管尚不清楚何时将无人驾驶汽车全面普及，但这似乎是未来的必然趋势。
因起火风险 福特在欧洲召回逾2万辆插混版Kuga
?1，因起火风险?福特在欧洲召回逾2万辆插混版Kuga
【盖世汽车】据外媒报道，在多起车辆起火事件之后，福特欧洲公司宣布召回6月26日前生产的所有插电式混合动力版Kuga车型。
（福特Kuga；图片来源：福特官网）
在召回完成之前，福特要求Kuga车主不要使用纯电动模式，也不要对电池进行外部充电。该公司表示，该款车当前只能在EV?Auto模式下使用，该模式会自动在电池和发动机之间切换电力。在WLTP工况下，插混版Kuga的纯电续航为56公里。
福特表示：“召回是因为我们发现，车辆高压动力电池存在潜在的过热问题。在某些情况下，这可能会导致电池区域起火。”外媒报道称，福特已经确认了四起插混版Kuga起火事件。欧盟消费者网站上发布的召回通知显示，充电模块或连接器损坏可能导致漏水，进而导致电路短路、电池单元过热，从而引起火灾。
福特表示，该公司设计了一个防护罩来保护组件，以防电池需排出热气体以释放压力和热量。福特表示，只有在很“罕见”的情况下，电池才需要排出热气体，车辆防护罩将由经销商负责安装。
Kuga车型的产地为西班牙巴伦西亚，福特表示，共有20,808辆汽车受到了本次召回的影响。JATO?Dynamics的数据显示，今年上半年，福特Kuga在欧洲的注册量为20,065辆。欧盟在今年出台了更加严格的二氧化碳减排目标，为了避免排量超标而遭到罚款，福特优先销售插混版Kuga车型。（来源：盖世汽车?星云）
2，受法国劳工法束缚?戴姆勒关闭Smart工厂遇困
【盖世汽车】据外媒报道，戴姆勒必须为其想要关闭的法国Hambach工厂找到买家，因为根据法国当地法律，关闭工厂几乎是不太可能的事。
（法国Hambach工厂；图片来源：戴姆勒）
这迫使戴姆勒在交易中处于不利地位，没有足够底气与英力士集团（Ineos）等潜在买家以最佳条款达成协议。英力士集团已与戴姆勒有过几次洽谈，计划收购该厂以生产其路虎Defender竞品。据悉，除此之外，英力士集团还有两个备选厂址，该集团本来计划在英国威尔士的布里真德设厂（在将被关闭的福特发动机厂附近），或者在西班牙巴塞罗那的日产工厂。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola?Kallenuis）在7月23日的财报会议中表示：“在法国，通常需要在关闭工厂后为其找到用途。最后的手段是关门，但这不是我们的目标。”根据法国劳工法的规定，戴姆勒必须尝试了所有其他方法之后，才能够关停该厂。这座法国工厂自1997年建立后就一直生产Smart?ForTwo，目前雇佣了800名工人；另外，当地零部件供应商也雇佣了800名工人。康林松表示，他将“尽可能多地”保持工人就业。
今年二季度，该工厂的资产减值损失约5亿欧元，与翻修该工厂设施和建造新车身车间的费用相当。豪华车销量每年都在上涨，虽然戴姆勒在不断扩大奔驰等车企的生产规模，但这些公司仍抱怨产能受到了限制。另外，戴姆勒去年11月首次宣布削减14亿欧元的人事费用，但是组装线的职位并未受到影响。
康林松在7月初决定出售Hambach工厂。同时这也是受疫情影响，全球豪华车销量增长停滞的第一个信号。他补充称：“当我们在去年秋天起草这份转型计划时，并没有考虑到疫情引发的经济衰退。这也是我们重新评估所有支出包括产能和劳工（等固定成本）的原因。”
戴姆勒决定2022年以后利用与浙江吉利控股集团的合资公司共同打造未来Smart车型，而Hambach工厂本应生产紧凑型电动车，例如奔驰跨界车EQB?。
戴姆勒2008年曾表示，计划投资Hambach工厂为奔驰打造一款紧凑型电动车。该集团证实，大部分任务已经完成，包括打造了一个车身制造车间、一个油漆车间和现代化车间。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
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3，扩大非洲产能?大众在加纳设立组装厂
【盖世汽车】据外媒报道，大众计划在撒哈拉以南地区再设新厂，以扩大其公司在非洲的汽车产能。
（图片来源：大众）
大众称，已正式在非洲加纳共和国阿克拉设立组装厂。此前，大众在南非共和国、肯尼亚、尼日利亚和卢旺达都分别建设了汽车厂。
2005年，UniversalMotors成为大众特许进口商，随后就一直与大众汽车厂签署合同，此次也获得了加纳项目的初期组装合同。这所坐落于阿克拉市的汽车厂每年产能预计为5,000辆汽车；该厂将利用半散装件组装（SKD）Tiguan、Teramont、Passat、Polo和Amarok。
近两年前，在德国总理安格拉?默克尔（AngelaMerkel）的见证下，大众汽车与加纳政府签署了一份谅解备忘录。现在大众又在此建厂，进一步推动两国的合作。据悉，加纳也做出行动，已宣布推出加纳汽车发展政策（GADP）。加纳成为了第一个根据GADP设立的汽车公司，由大众全资拥有。该公司将负责SKD套件进口，以及全力生产汽车。Jeffrey?J.?Oppong?Peprah被任命为大众加纳公司的首席执行官。
去年，为吸引大众集团和日产等国际性企业在其境内投资建厂，加纳政府决定向在当地组建工厂的汽车制造商提供长达10年的税收优惠政策。加纳吸引车企的投资是紧跟南非的步伐，南非已通过税收优惠政策吸引到包括大众、雷诺、日产和丰田等企业在其境内投资建厂。
大众在一份声明中表示，该公司意识到虽然“现在非洲汽车市场还相对较小，但是撒哈拉以南地区有望成为未来汽车市场的增长点”?。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
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4，拿走韩国近半补贴后?特斯拉或被踢出电动车补贴名单
【盖世汽车】据外媒报道，今年第二季度，特斯拉主导了韩国的电动汽车市场。当前，韩国政府正考虑重新调整电动车补贴计划，将售价较高的电动汽车排除在补贴对象之外，这一举措或导致特斯拉汽车失去享受该国大额补贴的资格。
在疫情全球大流行的情况下，韩国市场的确对特斯拉销量起了很大帮助。今年第二季度，特斯拉共在韩国交付4,000多辆Model?3；其中6月份，特斯拉在韩国的销量创了新纪录，共交付了2,827辆电动汽车。Model?3成为了韩国销量第二的进口车型，甚至超越了宝马5系和奥迪A6，仅落后于梅赛德斯奔驰E级。据悉，该公司目前仍有4,000?至5,000辆来自韩国的Model3积压订单。
（Model?3；图片来源：特斯拉官网）
特斯拉在韩国需求旺盛的部分原因是其买家能享受较高的电动汽车补贴，这大大降低了其电动车的价格。韩国汽车制造商协会的数据显示，今年上半年，韩国政府针对电动汽车共发放了2,092亿韩元的补贴，其中特斯拉车型享受的补贴高达900亿韩元，约占其中的43%。
因此，韩国当局正考虑修改电动车补贴规则，以避免上述情况再发生。在与各城市、相关专家和相关协会讨论后，韩国环保部将于10月份前修改电动汽车补贴的现行计算体系。经过协商后，高端电动车品牌预计将被排除出补贴名单。
8月10日，韩国环保部和包括现代、起亚在内的11家汽车制造商举行了会议，以商讨这一问题。（来源：盖世汽车?占亚娥）
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5，Rivian驳斥特斯拉诉讼反指特斯拉恶意诽谤
【盖世汽车】据外媒报道，电动汽车制造商Rivian已要求法官驳回特斯拉对其提起的一项诉讼，称特斯拉并没有充分的证据指控其挖角、盗取商业机密，相反，这是在诋毁该公司的声誉并妨害其招聘工作。
今年7月，特斯拉对Rivian?以及四名前雇员提起诉讼，指控他们挖角并盗取商业机密。特斯拉特别指出，Rivian向一名最近刚从特斯拉离职的员工指示了所需的机密信息类型。对此，Rivian在8月10日提交给加州高等法院的文件中表示，该公司有严格的政策和招聘程序，以确保在新员工入职时不会从其他公司获得机密信息。此外，特斯拉诉讼中所谓的商业机密并不存在公司任何系统中。
（R1T；图片来源：Rivian官网）
Rivian的主要论点是特斯拉没有陈述足够的事实以支持其诉讼，Rivian认为，特斯拉在诉讼中更多的是猜测，而不是列举事实。“法院不应该将特斯拉诉讼中散布的猜测认定为事实。”
Rivian不仅驳回了特斯拉的诉讼，甚至进行了更有力的回击。Rivian的代表律师称，特斯拉提起诉讼并不是为了捍卫合法的知识产权，而是用不当和恶意的手段来减缓Rivian的发展势头，并试图损害该品牌声誉和形象。该律师还称，特斯拉利用这起诉讼来吓退其员工，让他们不要也不敢离职。加州支持员工流动性的强有力的公共政策限制了竞业禁止合同的使用，而特斯拉的诉讼试图惩罚四名离开该公司加入Rivian团队的前员工。
另外，特斯拉提起诉讼之际，正值Rivian宣布已在一轮由T.?Rowe?Price?Associates?Inc.牵头的融资中筹得25亿美元，因此特斯拉的动机也引人质疑。（来源：盖世汽车?占亚娥）
6，LG化学波兰电池工厂扩张面临欧盟调查
【盖世汽车】据外媒报道，此前波兰宣布计划为LG化学提供9500万欧元（约1.12亿美元）的援助，帮助该公司扩大其波兰电动车电池工厂。欧盟国家援助监管机构宣布，已经对波兰该计划开启调查，欧盟官员怀疑波兰此举或不符合欧盟规定。
（图片来源：LG化学官网）
2017年，LG化学表示将投资超过10亿欧元提升波兰工厂的产能。随后，波兰宣布将为该公司提供9500万欧元的援助，并为此寻求欧盟委员会的批准。对于波兰向LG化学提供的支持，欧盟竞争监管机构提出了一些质疑，特别是该国是否为LG化学工厂的扩张提供了激励，以及其援助水平是否有可能超过了允许的范围。
欧盟反垄断负责人Margrethe?Vestager表示，欧盟国家援助规则使成员国能够促进贫困地区的经济增长，但是欧盟需要确保援助被用在了真正有需要的地方，从而吸引私人投资，避免获得援助的一方以牺牲纳税人利益为代价，获得对竞争对手不公平的优势。
据支持该项目的欧洲投资银行称，这笔投资将让LG化学波兰工厂的年产能提升到大约65千兆瓦时，使波兰工厂成为世界上最大的锂电芯生产工厂之一。该工厂位于波兰弗罗茨瓦夫（Wroclaw），将新增超过1800个就业岗位，到2022年底，该工厂的全职员工总数将超过6000人。
LG化学是电动汽车电池主要供应商，其客户包括通用、福特、雷诺、沃尔沃、奥迪、大众和戴姆勒等车企。此外，韩国最大汽车制造商现代汽车，以及其姊妹公司起亚汽车也是LG化学的客户。（来源：盖世汽车?星云）
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7，通用汽车首席财务官宣布离职
【盖世汽车】据外媒报道，通用汽车首席财务官Dhivya?Suryadevara将离职，转任旧金山线上支付处理企业Stripe的CFO，后者已经成为全球最有价值的科技初创企业之一。在通用出售欧宝、收购Cruise?Automation以及2018年重组计划中，Suryadevara发挥了关键作用。
（?Dhivya?Suryadevara；图片来源：Autonews?）
通用在一份监管文件中透露，Suryadevara已经于8月6日提交了辞呈，通用北美首席财务官JohnStapleton?将于8月15日起暂时接任通用CFO一职，直到通用寻找到正式继任者。
8月11日，通用CEO玛丽·博拉（Mary?Barra）在一份声明中表示：“在担任公司首席财务官期间，Suryadevara一直都是一位具有变革精神的领导者。她帮助公司加强了资产负债表，改善了成本结构，专注于获得现金流，并且为公司的未来进行了合适的投资。我们祝愿她未来继续获得成功。”
现年41岁的Suryadevara在印度长大，22岁时移居美国，就读于哈佛大学。自2004年以来，她先后在通用的财务办公室和纽约通用汽车资产管理公司担任过多个职务。2018年9月，Suryadevara成为通用首位女性CFO。
在Suryadevara成为CFO仅仅两个月之后，通用就宣布了一项大规模重组计划。其中包括将北美受薪员工的数量削减15%，并终止5座北美工厂的生产。通用最近表示，该计划目前仍在进行中，将在2020年年底之前削减60亿美元的开支。
2019年，Suryadevara开始同时负责企业战略和发展工作，她的新职责包括在重组过程中，让通用变得更精简、更灵活。然而，2019年秋季发生的为期40天的UAW工人罢工，以及今年年初开始的新冠病毒疫情让这项任务变得复杂起来。
为了顺利度过此次疫情危机，今年3月通用从其现有的信贷额度中提取了160亿美元，将其现金储备增加一倍。此外，该公司还暂停了季度普通股股息的派发和股票回购。Suryadevara在上个月表示，如果经济持续复苏，通用将能够在今年年底之前偿还160亿美元的贷款。
最近她还提出了一项精简计划，其中包括减少车型的配置数量，并且在各品牌和各细分市场内共享更多的零部件，从而降低公司长期成本。
在Suryadevara辞职之前，通用北美分公司总裁Barry?Engle也于上个月辞职，其职位由前凯迪拉克总裁Steve?Carlisle接替。（来源：盖世汽车?星云）
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8，特斯拉宣布股票一拆五计划?盘后股价大涨
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉计划对其股票进行1：5拆分，在成为全球市值最高的汽车制造商之后，此举旨在降低其股票价格，让个人投资者能够更加轻松地购入其股票。受此消息影响，8月11日，特斯拉股价在纳斯达克盘后交易中大涨8.4%，至1490美元。
（Cybertruck；图片来源：特斯拉官网）
8月11日，特斯拉表示，截至2020年8月21日所有登记在册的股东每人将获得额外4股普通股的股息。8月31日开始，交易将按照股票拆分调整后的方式进行。
本次拆分计划利用了特斯拉股价近期大涨的势头，当前特斯拉的估值已经达到2560亿美元，超过了福特和丰田的市值之和。最近几周，特斯拉股价最高达1643美元，这使得许多投资人开始看好电动汽车行业，然而如此高的股价却让许多小股民难以企及。
韦德布什分析师Dan?Ives将特斯拉股票的评级定为了“持有”，他表示：“在投资人对特斯拉股票和整个电动汽车行业的兴趣持续上升之际，我认为这是一个明智之举。”在特斯拉之前，苹果公司也曾有过类似的举动，Ives认为，未来其他科技巨头有可能也会效仿这一做法。
一直以来，特斯拉都是日间交易员和其他散户投资者的最爱，在他们的助推下，特斯拉股价创下了新高。上个月，曾有近4万名Robinhood账户持有人在4个小时内增持了特斯拉股票。特斯拉的成功也让其他电动汽车制造商获得了投资人的追捧，甚至包括那些尚未真正开始生产汽车的企业。
瑞信分析师Dan?Levy在发给投资人的一份报告中表示，特斯拉股票拆分将使得散户投资者和特斯拉员工更容易购入其股票，并且指出较高的股价“可能是散户投资者的障碍”。（来源：盖世汽车?星云）
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9，现代-安波福自动驾驶合资公司改名欲2022年实现自动驾驶出租车
【盖世汽车】据外媒报道，由现代汽车集团与安波福（Aptiv，德尔福分拆公司）合作创办的现代-安波福自动驾驶合资公司有了一个新名字——Motional。Motional取自“motion”（运动）和“emotional”（情感），而且该公司总裁兼首席执行官Karl?Iagnemma表示，将于2020年开始测试无人驾驶系统，并在2022年为自动驾驶出租车和车队运营商提供支持。此外，该家总部位于波士顿的合资公司还计划在波士顿和匹兹堡雇佣多达200名员工。
（图片来源：Motional）
该家合资公司于2020年3月成立，当时现代汽车和起亚汽车表示，将共同出资16亿美元以及4亿美元的研发资源，以期在自动驾驶领域赶上竞争对手。自动驾驶技术公司安波福也拥有该公司一半的股份，而且该合资公司的估值为40亿美元。Karl?Iagnemma曾是自动驾驶初创公司NuTonomy的首席执行官，因NuTonomy被德尔福科技于2017年收购，便成为了合资公司的总裁兼首席执行官。Karl?Iagnemma还表示，在拉斯维加斯、新加坡和首尔运营的自动驾驶车队很快也会被重命名为“Motional”。
Iagnemma还表示，虽然公司名字是新的，但Motional团队在很长一段时间内都致力于研发自动驾驶技术，从NuTonomy、德尔福、安波福，一直到现在的Motional，公司的工程师在新加坡启动了全球首个自动驾驶出租车试点，并进行了首个横跨纽约和旧金山的自动驾驶之旅。在过去两年间，安波福与Lyft合作，让配备了安全驾驶员的自动驾驶出租车在拉斯维加斯完成了超过10万次的出行服务。
此次新冠疫情给很多自动驾驶汽车项目带来了麻烦，美国以及其他国家的自动驾驶测试都暂停了数月。现在，专家们认为，对于有卫生意识的消费者而言，共享自动驾驶出租车可能更难部署。美国优步（Uber）和Lyft网约车业务也在面临崩溃，似乎预示着自动驾驶开发商在说服乘客乘坐其汽车方面将面临一些困难。
不过，Iagnemma有不同的看法。Motional于7月17至21日在网上进行了一项调查，结果发现，因为疫情，19%的受访者表示对自动驾驶汽车更加感兴趣，而且超过一半（56%）的受访者认为自动驾驶汽车可以帮助解决出行挑战。此外，四分之一（25%）的受访者表示对定期体验自动驾驶技术“很感兴趣”，62%的人认为自动驾驶汽车是未来的发展方向。
这与美国调查公司（SurveyUSA）与自动驾驶汽车教育合作伙伴（PAVE）在今年2月和3月进行的一项民意调查形成了鲜明对比。PAVE的成员包括自动驾驶公司Waymo、Cruise、Argo?AI、国家安全委员会（National?Safety?Council）、反对酒后驾驶母亲联盟（MothersAgainst?Drunk?Driving）以及全国盲人联合会。在它们的调查中，近一半（50%）的受访者表示：“绝不会乘坐自动驾驶出租车或共享车”，而21%的人表示，不确定，五分之一的受访者则认为自动驾驶汽车绝不可能安全。
因此，Motional将以“增量扩张”为目标，以打消公众对自动驾驶汽车的怀疑。今年5月，Motional还与非营利组织Delivering?with?Dignity合作，利用自动驾驶汽车在拉斯维加斯为困难家庭送餐。当被问及自动驾驶送货是否对让Motional产生商业利益时，Iagnemma则表示，这个用例“很有趣”，不过公司需要调整现有的技术。（来源：盖世汽车?余秋云）
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于后缀-nomy和 -logy
-nomy表示“法则”, “学科”, 如:economy, astronomy
astronomy天文学
-logy表示“...学”, “...论”, 如:philology
表示“语”, “词”, 如: tautology
astrology占星术, 占星学(以观测天象来预卜人间事务的一种方术)
geometry几何学，几何图形[形状, 结构, 条件]，几何学论著
geography 地理(学)；地形, 地势；地理书; 地志，(生产, 建设等的)布局, 配置
geology 地质学
只好好特殊去记忆了。
合纵连横,安波福的自动驾驶之道
美国时间本月?26?日，安波福与现代汽车共同对外宣布，两家的自动驾驶合资公司已经正式成立了。
合资公司的总部设在波士顿，并在美国和亚洲设有技术中心。而关于合资公司的名字，双方一起卖了个小关子，表示会稍晚些时候再公布。
自动驾驶技术发展到今天，这种「主机厂+零部件」的合作模式并不新鲜，毕竟要想撬动「自动驾驶落地」这座大山，需要的是合作的力量，主机厂/零部件/初创企业，合纵连横的新闻从来就没有断过。
而作为自动驾驶领域活跃玩家之一的安波福，其实一直深谙此道。如果回首看安波福及至未拆分之前的德尔福，无论是隐形的联手，还是显性的合作，都是让安波福在自动驾驶领域越来越有底气的砝码。
备注：因安波福为原身德尔福拆分后的公司，故在本文中，如用德尔福则指代在公司拆分之前，而安波福则指代拆分之后。
1、从那辆?SQ5?说开去
说到安波福自动驾驶的起源，离不开那辆被改装过的奥迪?SQ5。这是德尔福对自动驾驶的探索结果第一次进入到公众视野。
2014?年底，有外媒发出了德尔福的自动驾驶原型车?SQ5?试驾体验。
在随后不久的?2015?年初的?CES?上，德尔福正式向公众亮相了这款原型车，并允许预约试驾体验。
随后的?2015?年?3?月份，德尔福也安排这款原型车在美国进行了一场?5500?公里的自动驾驶尝试。
根据最终公布的结果，在这段旅程中，有?99%?以上的时间是自动驾驶系统在操控着这辆车。
据资料显示，这款车由德尔福和合作伙伴?Ottomatika?共同完成改造。
在第二张图片上，可以看到车身上清晰印着?Ottomatika?的名字。Ottomatika?是卡内基梅隆大学探索如何商业化自动驾驶技术而成立的初创公司。
在车辆的改造过程中，两家公司分工十分明确：
德尔福负责车辆部分的改造，包括安装上自动驾驶系统所需要的各类传感器，控制器以及满足线控的车辆控制系统。Ottomatika?则负责自动驾驶系统的核心数据处理与算法。
这款车的改造过程也基本上可以代表了德尔福对自动驾驶的最早期策略。
在技术层面，德尔福是将原本公司在主动安全上的积累做了一次融合与更新，从最底层将原本各自为战的主动安全系统各项功能糅合到了一起，让它们真正成为一个系统。
在这个过程中，在算法这个原本并不够熟悉的领域，德尔福则邀请了一个实力雄厚的伙伴。
毕竟最早的自动驾驶技术发展中，卡内基梅隆和斯坦福大学可谓各占半壁江山。
德尔福也正式借此次合作开始构建自身的软件能力。
实际上，在外媒试驾这辆原型车不久之后，两家公司就正式对外宣布了在自动驾驶领域的合作。
另外，德尔福也是早期进行?V2X?技术探索的厂商之一。
在?2015?年的?CES?上，车辆就更新了?V2V?通信功能，系统会将支持?V2V?通信的其他车辆标注在地图之上。
其实，在这里德尔福还有一个隐形的合作伙伴：奥迪。
2、三家主机厂的渐进式合作
除了采用奥迪的?SQ5?进行改装之外，德尔福同期也在与奥迪合作进行多域控制器（Multi?Domain?Controller，简称?MDC）的开发。
多域控制器是自动驾驶的核心处理单元，所有传感器的信号最终都汇入到此处进行分析处理，然后再发出控制命令。而双方合作的多域控制器?zFAS?在?2015?年底就已经做好量产准备。
多域控制器也是德尔福自动驾驶研发的核心技术之一，其与第二位合作伙伴?Mobileye?的合作也正式基于此。
2016?年?8?月，德尔福和?Mobileye?双方宣布，将共同开发面向?L4/L5?自动驾驶的全套解决方案，合作的目的是推出可量产并能够兼容不同汽车厂商平台的技术方案。
此时的德尔福已经收购了最初的合作伙伴?Ottomatika，与?Mobileye?合作的目的依然是在「补不足」，德尔福提供自动驾驶软件软件以及?MDC，而?Mobileye?也交出了自家擅长的?EyeQ4/5?芯片、地图绘制与车辆定位，以及传感器信号处理等技术。
同时，双方还将共同进行传感器融合、人类驾驶行为模拟等技术的开发。
在这次的合作中，多域控制器升级成为了?CSLP（中央传感定位和规划）平台，不再仅仅是硬件层面，而是融合了包括道路规划、定位、认知等等一系列的软件算法。
搭载?CSLP?平台的自动驾驶车随后在?2017?年初的?CES?和上海车展上分别进行了道路演示。
而后很快，这个双方的合作就得到了延伸，随着?Mobileye?被英特尔收购，德尔福也加入了宝马-英特尔-Mobileye?的三方合作之中，为其自动驾驶平台的量产提供支持。
此时的德尔福也正处于拆分之际。
德尔福的拆分由时任德尔福总裁兼?CEO?的?Kevin?Clark?主持，是德尔福向着?2015?年提出的「绿色、安全、互联」三大战略的转型。
这次拆分将德尔福分为了安波福与德尔福科技两家公司，前者将主要聚焦自动驾驶技术，后者专注动力总成业务。
动力总成部门的拆分在?2017?年?12?月完成，拆分后原来的德尔福更名为安波福，自动驾驶业务成为公司的重点，其自动驾驶技术的核心有二：大脑与神经系统，大脑即自动驾驶平台，而神经系统是指数据的传输，包括德尔福原本积累的传感器、线束和连接器等。
最终到了?2019?年，安波福迎来了第三家合作伙伴，也就是在本文开头提到的现代。
虽然两家合作的具体产品还没有对外展现，但是目的十分清晰：推进?L4/L5?自动驾驶的商业化。
纵观安波福的三次合作，随着技术探索的越发明朗，以及业内商业形式的变化，合作的深度在逐次增加。
在第一次合作中，德尔福快速定位了核心产品——多域控制器，并弥补了自身的软件能力。
到第二次合作，德尔福成功对多域控制器进行了升级，让其真正成为自动驾驶系统的大脑，截至到与现代宣布合作，安波福的自动驾驶平台已经拥有?7?家主机厂客户。
与现代的合作则更进一步，将?L4/L5?的业务单独剥离出来到新成立的合资公司中。安波福则继续专注于?L1?-?L3?的业务。
在公司刚刚拆分之时，安波福就定下了自动驾驶的两个发展方向：L1?-?L3，L4/L5。
两者原本就有不同的商业模式，而在这个时间点选择一家主机厂作为合作伙伴，将?L4/L5?业务转移到新的合资公司之中，这就与安波福在?L4/L5?的商业落地探索不无关系了。
3.自动驾驶出租车是个好生意
当代汽车业转型有两个重点方向：软件与服务，其中出行服务就是很重要的一项。安波福同样很早就看中了这块市场。
自?2016?年伊始，安波福在不同的国家开始了不同场景的自动驾驶按需出行模式的探索：
2016?年，德尔福宣布成为新加坡陆路交通管理局的战略合作伙伴。德尔福将在新加坡建立一支自动驾驶车队，以及按需出行所需的软件，最终提供点到点的低速自动驾驶出行解决方案。
2017?年，德尔福与法国政府旗下的公交公司?Transdev?Group?达成合作，在欧洲联合开发自动驾驶按需班车服务，在诺曼底和巴黎郊区对自动驾驶班车进行测试。
2017?下半年，德尔福收购了波士顿初创公司?nuTonomy，这家公司在新加坡和波士顿均有进行自动驾驶出租车的试验项目。
2018?年对安波福而言是一个爆发年。
自?2018?CES?与?Lyft?合作进行了自动驾驶按需出行试验项目之后，同年?5?月，两家公司正式在拉斯维加斯推出了自动驾驶按需出行运营项目。
根据?Lyft?官方公布的信息，截至到今年?2?月份，该项目已经完成了?10?万次自动驾驶出行。
作为全球第一个向乘客收费的自动驾驶商业项目，在这?10?万次的服务提供中，安波福能够同时在自动驾驶技术和服务层面收集到十分重要的数据，并作为后续改善的基础。
也正是这些运营基础，让安波福在合适的时间节点开始与现代的合作。
拉斯维加斯的项目已经趋近成熟，扩大市场、尝试更多可能性与落地方案，就需要一个合适的合作伙伴。
所以可以看到，同样是在?2019?年，安波福在中国成立了技术中心，并开始探索如何在中国进行自动驾驶商业化。
4.合作与收购，总在一念间
为了壮大自身自动驾驶的实力，安波福一直没有停止收购与投资。
总结下来，其收购与投资可以归纳到四个方面：自动驾驶软件、数据服务、激光雷达以及线缆业务。
在自动驾驶软件方面，德尔福有两项十分重要的收购。
第一个被德尔福收入囊中的就是最初的合作伙伴?Ottomatika。在双方开始合作不久，德尔福在?2015?年即以?3200?万美元收购了?Ottomatika。
第二家则是前文中有提到的?nuTonomy，德尔福以?4.5?亿美元的价格进行了收购。
两家公司在自动驾驶软件算法开发上侧重点有所不同，技术上可以互相补充，而收购?nuTonomy?更重要的意义则是在于可以加速德尔福在自动驾驶按需出行上的探索进程。
同样，德尔福收购了两家数据服务商?Control-Tec?和?Movimento，其中?Control-Tec?专注于大数据服务，而?Movimento?则是一家汽车?OTA?软件供应商。
要想实现自动驾驶，数据分析、OTA?服务都不可或缺。
在去年的?3?月，安波福还将自身的?nuScenes?自动驾驶数据集对外开源共享。在这份数据集中包括其在波士顿和新加坡收集到的?1000?个场景的信息。而这些场景数据库对于自动驾驶开发的意义无需多言。
在激光雷达方面，安波福并没有直接进行收购，而是对三家激光雷达公司?Quanergy、Innoviz?和?LedderTech?分别进行了战略注资，以便后续开展合作。
从公司选择上来看，安波福的重点十分明显，三家公司均是进行固态激光雷达的开发，不过在最终产品定位上有所不同。
相较于前三者，在线缆业务上的两笔收购的关注度就小了一些。
2015?年，德尔福以?18.5?亿美元收购了提供线缆管理解决方案的海尔曼太通，以加码其在电子电气架构上的优势。
去年安波福则是斥资?3.1?亿收购了德国微管供应商?Gabocom。根据拆分后制定的的战略，两家公司能够在自动驾驶的神经系统上为其助力。
在这之外，还有一笔很重要的收购值得关注。
今年初，德尔福科技（即当初被拆分出去的另外一家公司）被博格华纳以?33?亿美元的价格收购。
在拆分之初，安波福与德尔福科技就各自以自动驾驶和电动汽车为核心展开业务。
此次收购，自然有动力总成方面的行业资源整合需求，而在安波福的角度来看，在公司拆分之后，安波福营收有小幅增长，而德尔福科技的营收和利润均有大幅下跌。
拆分是为了转型，而此次德尔福科技的出售，则让安波福能够更好地专注在自动驾驶等新兴领域了。
回顾到这里，已经不难看出安波福的自动驾驶拼图了：掌控关键零部件与技术核心，并积极寻找一个可以看到未来的落地方式。
在零部件与技术核心上，一方面通过技术合作在域控制器/传感器等方面进行修炼与深造，而诸如激光雷达、自动驾驶算法这类则通过投资/收购的方式来补足。
而关于落地，并不是简单地找到一个场景，尤其是在自动驾驶出租车这类面向大众的服务行业，技术与产品同时也变成了服务者，承载的内容更多，长时间针对性的大数据收集，才能打磨技术的根本。
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