什么是VTC正时提前故障
这是一个可变气门，时间不准确，或建议在修理厂修理凸轮轴可变链轮。
本田于1989年推出VTEC系统，拥有自己的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”。典型的VTC系统包括VTC执行器，VTC液压控制阀，各种传感器和ECU。?
VTC执行器和VTC液压控制阀可根据ECU的信号动作，以连续改变进气凸轮轴的相位。VTC使气门重叠时间更精确，确保进气门和排气门的最佳重叠时间，并可使发动机功率提高20％。
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扩展资料
VTEC控制系统由控制部分，执行部分和传感器组成。控制部分包括发动机控制单元ECU和VTEC电磁阀；
执行部分包括凸轮，摇臂和每个活塞等;传感器包括发动机速度传感器，车速传感器和冷却剂温度传感器。当发动机运转时，控制单元ECU基于各个传感器的信号确定是否需要改变气门正时和气门升程。
VTEC系统在阀门的相位方面仍然是分阶段的，即它将阀门的相位改变为仅以特定速度跳跃，而不是在一定速度范围内连续变化。为了提高VTEC系统的性能，本田不断创新并推出i-VTEC系统。
参考资料：百度百科-VTEC系统="https:>
飞度vtc是什么
飞度vtc是一个执行器。VTC是指：智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构。?在VTC技术未出来之前，如本田引擎的招牌是VTEC技术。所以，iVTEC即VTEC和VTC技术的结合。进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这就在很大程度上提高了发动机的性能。
vtc工作原理
VTC的工作原理，就要先结合VTEC的工作过程再来说VTC对VTEC的改良问题。VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂，但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。
而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。与低速运行相比大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了。
请求大神指教:本田I-VTEC技术中,VTC执行器的工作原理和工作过程(包括高 ...
本田i-VTEC上面的VTC是指：智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构。
在VTC未出来之前，本田引擎的招牌是VTEC技术。所以，i-VTEC即VTEC和VTC技术的结合。
你要说VTC的工作原理，就要先结合VTEC的工作过程再来说VTC对VTEC的改良问题。
VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂，但与普通发动机不同的是凸轮
与摇臂的数目及控制方法。
中、低转速用小角度凸轮，在中低转速下两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门
升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于单进气门发动机。
而在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由
开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。
与低速运行相比大大增加了进气流通面积和开启持续时间，
从而提高了发动机高速时的动力性。
这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了。
但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位
只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。
为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。
增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置——
一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。
此时，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，
VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，
这在很大程度上提高了发动机的性能。
雅阁发动机特有技术i-VTEC用白话讲是什么意思?
我这有个视频,相信会比文字更容理解 ,或者你去搜i-VTEC技术的原理.首先你得知道气门,气门升程,和气门正时这几个概念,要是这个知道了应该比较好理解.VTEC技术:VTEC发动机与一般四气门发动机主要不同之处在进气摇臂和进气凸轮轴上，其两进气门的进气摇臂在中、低转速下能够分别由不同的进气凸轮驱动，因此其在中低转速下两气门的配气相位和升程是不同的。此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于两气门发动机。但是由于进气的流动方向不通过气缸中心，故能产生较强的进气涡流，对于低速，尤其是冷车条件下提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响，使燃烧更加充分，从而提高了经济性，大幅降低了HC、CO的排放。而在高速时，通过VTEC电磁阀控制压力油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。相对于低速运行则大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。i-VTEC 技术: i-VTEC 系统与 VTEC 系统相比较是在VTEC 系统上增加了VTC 机构，即i-VTEC=VTEC+VTC，为了获得最合适的运转状况的气门正时，ECU对VTC油压控制阀进行负荷控制，向VTC执行器内的进气提前角油压室或者进气延迟角油压室供给油压，VTC执行器根据供给的油压改变凸轮轴的相位，以获得该负荷下最佳的配气相位。
vtec发动机哪些车
【太平洋汽车网】配备了vtec发动机的车有：本田雅阁、松石途、思博瑞、奥德赛、crv、讴歌。vtec的全称是可变气门正时和升程电子控制系统，主要由tec控制系统、执行器和传感器组成。
Vtec是本田的气门升程技术，工作主要由凸轮轴驱动。I-vtec是vtec的改进技术，在气门升程技术上增加了可变正时。
本田为21世纪开发的I系列I-vtec发动机，旨在更好地提高燃油效率和降低排放，同时保证足够的动力输出，满足驾驶乐趣的需求。
扩展信息：1.1989年，本田推出了自主研发的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全称是“可变气门正时和气门寿命电子控制系统”，简称“VTEC”。
它是世界上第一个可以同时控制气门启闭时间和升程的气门控制系统。
2.本田的VTEC发动机一直被称为“可变气门发动机的代名词”。它不仅拥有超强的马力输出，还具有环保、低速尾气排放低油耗的特点。
和很多普通发动机一样，VTEC发动机每个气缸有4个气门（2个2排），凸轮轴和摇臂，但和普通发动机不同的是凸轮和摇臂的数量和控制方式。
3.为了提高VTEC系统的性能，本田不断创新并推出了i-VTEC系统。简单来说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个叫VTC的装置——一组进气门凸轮轴正时的可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。
4.此时，排气门的正时和开启之间的重叠时间是可变的，并且由VTC控制。VTC机构的引入，使发动机在较宽的转速范围内都有合适的配气正时，大大提高了发动机的性能。
参考资料：百度百科-VTEC引擎参考资料：百度百科-本田i-vtec。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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