蔚来ET5将于9月初到店/开放内饰 预计将同步开启锁单
外观方面，由于新车是蔚来品牌所推出的第二款轿车，因此与第一款轿车ET7采用了近似的设计，不过相比于ET7的豪华优雅，ET5更加突出了力量感和运动感，车辆的头灯造型与蔚来ET7比较相似，但更加突出运动感。此外，ET5的风阻系数为0.24Cd。
ET5车身侧面线条流畅，车辆顶部配有激光雷达，尾部使用了溜背式造型设计，并采用了掀背式的设计；尾灯为当下流行的贯穿式设计，搭配造型简洁的车尾造型，更显时尚。车身尺寸方面，ET5的长宽高分别为4790x1960x1499mm，轴距2888mm。
车身结构方面，ET5按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34000N·m/deg。ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7，超美国NHTSA五星标准。
ET5内饰设计延续“第二起居室”理念。并使用了Clean+环保织物材料，隐形的空调出风口和扬声器保持了仪表台的整洁和精致。车岙岭标配智能无框电吸门和隐藏式门把手，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便。
ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米、等效201英寸的超大屏幕；还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。
另外，10.2英寸数字仪表采用HDR高动态范围图像技术，让图像栩栩如生。通过搭载前沿的硬件系统、持续的软件研发和内容拓展，配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，PanoCinema在ET5这样一个专属空间内，将带来独特的全感官沉浸体验。
自动驾驶方面，ET5搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。
动力部分，ET5全系采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW感应电机，后轴使用210kW永磁电机，系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，车辆的前后配重比达到了50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配8种驾驶模式。
ET5的0-100km/h加速时间为4.3秒，还配备了蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，100km/h-0的制动距离33.9米。
续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET5车型CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。
根据易车App“热度榜”数据，蔚来ET5的日均关注度为1.08万，在同级别竞品中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
nolo home打不开
系统缺少相应DLL，应该是缺少系统必备组件，如果装了之后还是不行，建议用WIN10吧
NOLO HOME是一款好玩的VR头显畅玩steamVR游戏神器，是NOLO CV1必须的配套软件，在安装和使用过程中有很多驱动会提示安装，请耐心完成安装，本款软件可以让你轻松玩上Steam VR游戏，支持小米VR一体机，HUAWEI VR2，PICO VR一体机等设备。
NOLO 凌宇智控科技,专注于打造极致的人机交互体验,已经推出AR/VR交互设备NOLO CV1、VR头显玩6-DoF游戏软件NOLO HOME产品。NOLO着眼于整个移动VR生态,致力于将桌面级VR的优秀。
能撩妹又能家用!3款买了不后悔的纯电掀背车推荐
?? 30万左右该买什么样的纯电动车呢？首先有人会想到三厢车，但我认为它不够个性；其次有人会想到SUV，但我认为它不够激情；最后有人会说两厢小钢炮，但我认为它的空间略小.....如果正在看文章的您也存在这些疑惑，那么不如看看今天我为大家推荐的三款掀背纯电车。
既然说到了掀背车，那么咱们就来了解一下它们的优势。首先酷炫的颜值必须放在第一位，流线型的线条看起来非常性感，其次掀背车的后尾厢与后挡风玻璃采用一体式设计，所以开口就会变得很大，这对于日常搬运货物会非常的便捷。
■?车型推荐一：ZEEKR 001
领克的车头，帕拉梅拉的身段，这是很多人看到ZEEKR 001的第一感觉。不过当你看到实车之后，你才会感受到这辆ZEEKR 001有多美，回头率也是非常的高，毋庸置疑，ZEEKR 001算是今天推荐的三款车当中最具吸引力的一辆。
相比较于前脸，我觉得ZEEKR 001最帅的地方就是后45度。贯穿式尾灯组非常宽，等腔内部的设计很精致，夜晚点亮后非常的迷人，在加上镂空的扰流板，整体运动气息很强。同时作为一款掀背车，ZEEKR 001也表现出了该有的实用性与个性。
ZEEKR 001内饰讲究的是贯穿感与层次感，而且棕色的内饰也显得非常有档次。方向盘采用平底式设计，内部还配有红色的缝线，突出一定的运动感。全液晶仪表非常尺寸不大，但可显示的信息还是很全面。
中控台采用悬浮式的屏幕，整体的操作逻辑与特斯拉颇为相似，方向盘和后视镜位置的调整都被集中在这块屏幕中。中控屏幕下方是一排触控式的常用功能按键，集成了双闪灯、前挡风除雾等功能，底部为手机无线充电区域。?
ZEER 001搭载一块永磁同步电机，电动机最大功率分为200kW与400kW，峰值扭矩分为384N·m与768N·m，电池容量为86kWh与100kWh，NEDC工况下，续航为526km、606km、712km。?
■?推荐二：极狐阿尔法S
极狐阿尔法S的设计很耐看，X形的前脸让它充满了威慑力，而且这样的设计也比较贴合当下年轻消费者对审美的理解。其次它的车身尺寸真的很大，要知道国内消费者一直对“大车”情有独钟。
从侧面来看，极狐阿尔法S更像是一辆跨界车，黑色的车顶营造出悬浮式的效果。尾部层次感很强，鸭舌式的尾翼可提升一定运动效果。当然我最喜欢还是掀背式后备箱，毫不夸张的说这个后备箱完全可以将一个成年人装进去。
进入到极狐阿尔法S车内，大量软质材料以及Alcantara的包裹可以让你感受到满满的诚意感。贯穿式的大屏幕科技感很强，内部包含的信息也非常全面，当然，如果是极狐阿尔法S华为HI版，你还会得到一个鸿蒙系统。
配置方面，极狐阿尔法S配有百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等应用，同时还支持百度CarLife手机互联功能，满足日常使用还是足够的。
极狐阿尔法S电机最大功率分为160kW、320kW、电机最大扭矩分为360N·m、720N·m，NEDC工况下续航里程为525km、603km、708km，电池能量为67.3kWh与93.6kWh，从30%充至80%需要30分钟。极狐阿尔法S华为HI版电机最大功率为473kW，总扭矩655N·m，0-100km/h加速可达3.5秒。
■?推荐三：蔚来ET5
蔚来ET5之所以被称之为中型智能电动轿跑，与它车顶上“瞭望塔”式的布局有着密切的联系。蔚来ET5的车顶集成了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头，这会大大提升行车的安全性，同时也能让ET5的驾驶辅助系统更上一层楼。除了智能化的配置之外，蔚来ET5还配有多达9种车身颜色可选，其中镜空粉和云初黄专属于ET5的个性化颜色选择。??
蔚来ET5也采用了轿跑式的身段，看上去有种蓄势待发的感觉。蔚来ET5整车长/宽/高：4790/1960/1499（mm），轴距为2888mm。蔚来ET5尾部真的非常好看，鸭舌式尾翼加上贯穿式灯组让它的辨识度非常突出，而且车尾下方还配有非常运动化的扩散器，完美符合空气动力学理念。据了解，蔚来ET5的尾门还选用了特制轻量化复合材料。
进入到蔚来ET5的车内，第一感觉就是非常豪华，这主要得益于环保材料以及高档皮质材料的加入。第二感觉就是很温馨，这主要来自于它超宽穹顶式玻璃车顶和大面积的侧窗，让你坐进车内感觉非常敞亮。
蔚来ET5还配备了10.2英寸的全液晶仪表以及12.8英寸的触控式屏幕，无论是分辨率还是流畅度均做得都很出色。当然，作为一款智能化车型，我们熟知的NOMI自然不能缺席，工程师通过借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，让NOMI具备声纹识别、精准听音辨位以及免打扰独立音区交互的能力。?
除此之外，还要说一下蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发的专属AR眼镜，它可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；同时蔚来还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。其实简单说就是直接告别屏幕，带上眼镜可以直接看片、听歌。
蔚来ET5配备双电机智能四驱系统，前电机最大功率150kW，后电机最大功率210kW，电机总功率360kW，电机总扭矩700N·m，百公里加速仅需要4.3秒。与此同时，蔚来ET5将提供三种能量电池，分别为75kWh（三元锂+磷酸铁锂）、100kWh（三元锂电池）、150kWh（固态电池），CLTC工况下，续航依次为550km、700km、1000km。
■ 邦点评
相比普通版三厢车而言，掀背车拥有更加个性的设计，在溜背的造型加持下，整体营造的视觉冲击力更强。除此之外，掀背车的后备厢与车厢相贯通，坐在后座的朋友可以随时拿取物品；相比SUV车型来说，较低离地间隙的掀背车拥有更低的重心，整体的驾驶感受会更出色；相比两厢车来说，掀背车无论是乘坐空间还是储物空间都比较有优势，完全符合家用的需求。所以，听了这些，你是不是感觉自己就差一辆掀背车了呢？
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ET5有前备箱吗
ET5没有前备箱。ET5没有HUD，ET5的外观由简单干净的表面与有机、人性化的细节组成，融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念。ET5吸取ET7的流畅线条，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身，纯粹又有未来感，源自EP9的肌肉轮廓，加上锋利的折线塑造出年轻富有活力的形象。Clean+环保织物柔软地环绕着乘客，同时还提升了车厢的声学效果。
ET5的特点
ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，还与NOLO合作研发了NIOVRGlasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。另外，10.2英文数字仪表采用HDR高动态范围图像技术，让图像栩栩如生。
盘点2022年“凸顶”车型 哪款是你的菜?
【爱咖原创】2022年，新能源汽车赛道将会比过去一年更加拥挤，尤其是在智能纯电轿车那一组，各车企不再掩藏真正实力，把能打的牌都往外出了。有趣的是，过去大家在这个领域都在火拼车内屏幕数量、尺寸、分辨率或者是处理器，但今年大家似乎都在往“凸顶”的方向发展，所谓“凸顶”也就是说在车顶前端位置安装激光雷达或是高清摄像头，从而形成“凸包”状。
这里面包含了智己、蔚来、威马、哪吒等知名品牌旗下的产品，这些产品预计会在今年陆陆续续下线交付。当然，除了“凸包”，这些车型还是有不少其它看点的，不管是智能座舱还是智能驾驶都拿出了自家最新的技术水平。
第一款：
车型名称：智己L7
预售价：40.88万元
预计交付时间：2022年第二季度初
外观方面，延续了概念车科幻风格的造型设计，前大灯造型类似于希腊字母“∑”，整个前脸看上去非常犀利；智己L7车长超5米，车身非常修长，不过侧面造型设计非常圆润，以至于能够让这台车的风阻系数达到0.21的水准；车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，并且一直延伸至车身侧面。
相比烂大街的前后灯贯穿式设计，小编认为智己L7的车灯将会在同级中更为突出。此外，经过威廉姆斯前瞻工程团队对于底盘的调校，这台车在智能化的同时还可以让车主享受到赛道级的驾驶乐趣。
数字座舱硬件：
基于对数字座舱全新交互模式的理解，智己将IMOS设计理念运用到了这台车上。座舱内部采用39英寸的巨幅智慧场景屏以及12.8英寸AMOLED 2K中枢屏的布局设计，中控台三块屏幕并不是独立的单一功能屏，得益于系统底层多核异构分布式架构，可以做到多屏联动。另外，三块屏幕产生的数据将会交给骁龙8155来处理，芯片性能方面不必担忧。
数字座舱软件：
大联屏左侧约2/3区域的功能主要是仪表+中控，分辨率为4320x720,包括了车辆行驶信息、地图导航信息以及常规中控该有的功能信息；最右侧副驾娱乐屏的分辨率为1920x720，具备投屏、电台、视频播放等功能；中枢屏的概念其实与功能控制屏很接近，可以参考理想ONE的功能控制屏，不过显示清晰度并没有敷衍大家，也做到了1888x1728。
这台车的辅助驾驶交互绝对是一个亮点，打造了一套命名为“IMAD”的空中领航交互模式，智能驾驶和地图信息融合在一起，能够填满仪表和中控界面，官方解释该功能的目的是想以一种上帝视角的方式让用户了解更多的道路信息，达到一种沉浸式效果，不过小编觉得在行驶过程中，这种模式可能需要驾驶员花时间去习惯，对车内其他乘客来说倒是一种与众不同的体验。
自动驾驶：
智己L7提供了两套智能驾驶解决方案，一是以高清摄像头为主的视觉感知方案，包含12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等传感器，配合英伟达Xavier自动驾驶芯片以及高精度IMU、高精地图，实现全场景、超视距全路况感知。另外一套会采用激光雷达方案，两颗1550nm波长的激光雷达将会布局在车顶左右两侧，芯片将会采用英伟达Orin-X。
第二款：
车型名称：威马M7
预计售价：30万元
预计交付时间：2022年底
威马其实是属于最早一批造车新势力了，但它目前却与“蔚小理”相差甚远，最近的锁电事件也是再一次把它推向了舆论的顶端，威马的日子一直都不好过，计划今年交付的威马M7不知能否改变它萎靡不正的状态。
威马M7也是威马汽车首款进军C端市场的纯电动旗舰级轿车，光从名字就可以看出它的目标竞争对手就是蔚来ET7、智己L7等等。
前脸采用了分段式贯穿灯带设计，夸张地延伸至两侧翼子板，引擎盖板上双拼色涂装很时髦，颇有超跑范；侧面造型并没有太吸引人的亮点，倒是有几分小鹏P5的影子；尾部方方正正，与激进的前脸形成鲜明的反差，前后贯穿式灯带设计形成呼应。
数字座舱硬件：
目前，这台车的座舱内部暂未正式开放，不过从宣传的PPT来看，内饰风格简约清新，只在方向盘上保留了少量的实体按键，使用仪表和中控为一体的双联屏设计，这也将会是威马全新的设计语言。关于数字座舱芯片，小编猜测至少不会次于威马W6的8155。
数字座舱软件：
在车内交互设计上，中控位置自适应i-Rota多功能旋钮装置是一个比较新颖的设计，它实则还是一个小屏幕，按照场景化“智能手表”表盘来设计，集成了诸如空调、音乐播放、时间等功能，还可以进化成为情感交互的载体，显示图片、符号、表情等内容，带给用户全新交互体验。
同时，M7首次采用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计，为副驾的交互提供了一个全新的情感载体。除了可以显示基本的车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画、小游戏等富有趣味化的内容。
自动驾驶：
M7配备了32颗智能驾驶感知硬件，包括了3颗自主变焦高精超视固态激光雷达和7颗800万像素高清摄像头，能够实时构建周边环境。此外，M7配备全球顶级的智能驾驶算力平台，搭载4颗最新的Orin-X车规级自动驾驶芯片，算力最高达1016TOPS。可以看出威马为了智能驾驶毫无保留，拿出了王炸级的智驾系统零部件。
第三款：
车型名称：蔚来ET5
指导价：32.8-38.6万元
预计交付时间：2022年第三季度
外观上，ET5延续了X-Bar的设计理念，和ET7一样将高性能自动驾驶传感器融入到车身中，吸取了源自EP9的灵感，机舱盖上方的加强筋线相比ET7更锐利、更具力量感。
数字座舱硬件：
ET5座舱采用了环抱式一体化设计，舱内出风口、扬声器、解锁按键都做了隐藏式设计。双屏设计从蔚来的SUV一直延续至轿车中来，采用了10.2英寸的HDR仪表屏+12.8英寸的AMOLED中控屏，中控屏分辨率为1728x1888，座舱芯片也将会和ET7同步，使用高性能8155芯片。值得一提的是，ET7后排位置6.6英寸的HDR多功能控制屏和HUD增强平视显示系统并未出现在ET5上。
ET5搭载了应用AR/VR技术的全景数字座舱PanoCinema，蔚来与AR设备商NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。这也印证了此前李斌在线下专访时提到的“我一直的梦想是消灭车内屏幕，而我们除了对几何空间的思考，还需要做更多车内的体验、声音体验的思考。”
数字座舱软件：
鉴于蔚来的套娃式设计理念，ET5也将会沿用ET7那套系统，仪表屏除了能够显示常规的车辆行驶信息以外，还能模拟智能驾驶工作路况，蔚来特色NOMI机器人保留了下来，借助于四组麦克风阵列和专用的NPU核心，使NOMI具备声纹识别功能。
自动驾驶：
为了实现更高级别的智能驾驶，蔚来搭载了Aquila超感系统，拥有33个高性能感知硬件，每秒能够产生8G的图像数据，车顶处超远距高精度激光雷达对提高自动驾驶的安全性非常重要。为了匹配高精度感知系统，ET5同样搭载了NIO Adam超算平台，平台内置了四颗NVIDIA Drive Orin-X芯片，综合算力可达到1016 TOPS。其中两颗主控芯片负责NAD全栈计算，包括相互校验的感知、多源组合定位、高精地图、多模态预测和决策等领域的应用。
第四款：
车型名称：哪吒S
预计售价：20-30万元
预计交付时间：2022年底
外观方面，哪吒S前车灯采用了分体式设计，造型狭长且犀利；从车身侧面来看，这款车型采用溜背设计风格，使用的是电子后视镜，不过这应该还是概念车的状态，按照国情，这个配置应该不会出现在量产车上；尾灯也是当下流行的贯穿式设计。但不知道大家有没有与小编感觉一样，哪吒S和智己L7的外观相似度非常高？
数字座舱硬件：
关于这款车的内饰，官方还未公开，不过从目前曝光的图片来看，哪吒S采用全新的内饰设计语言，中控是一个竖形大屏，隔开了液晶仪表屏和副驾娱乐屏，并没有采用三联屏设计，有点像是高合HiPhi X那种内饰设计。
不过可以知道的是，哪吒
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