2020哪些数字货币最有潜力?
2020年的前半年可以说是动荡不安的。疫情带来的经济后果尚无法得知，但可以确定的是，数字资产将是疫情后经济中浓墨重彩的一笔，并且很可能会继续增长。
让我们来看看2020年最值得关注的潜力币，以及它们可以作为你投资组合的有力补充的原因。
1. Elrond (ERD) + 45.36%
概述：Elrond(ERD)是一个高度可扩展、快速、安全的区块链网络，可以促进DApp开发和企业应用。
价格：45.36%的涨幅使得Elrond成为目前表现最好的加密货币之一，在我们的榜单上名列前茅。
在过去24小时内，ERD的价格从0.0188美元跃升至0.0276美元。
有意思的是，这一涨幅对比Elrond的持续大涨只是小巫见大巫，自6月1日以来ERD价格涨幅已经超过1,100%。
2. Bancor (BNT) + 20.66%
概述：Bancor(BNT)是可以让用户在不同的代币之间直接即时转换的区块链协议。
价格：作为我们潜力币榜单的榜眼，Bancor在过去24小时内从1.21美元飙升至1.46美元，上涨了20.66%。
与Elrond类似，BNT价格也是长期走牛，自5月17日以来上涨了近600%。
3. Ethereum Classic (ETC) +9.54%
概述：Ethereum Classic(ETC)是一个智能合约平台，在DAO硬分叉后保留了Ethereum软件的原始版本。
价格：自3月新冠病毒引发的市场崩溃之后，Ethereum Classic一直在努力挽回损失。
虽然此后ETC的价格增长比较稳定，但在过去24小时内为投资者创造了相对来说巨大的、近10%的投资回报率。
4. Zcash (ZEC) +6.54%
概述：Zcash (ZEC)是一种隐私币，其特点是通过零知识证明进行伪匿名交易，称为zk-SNARKs。
价格：从该币24小时的表现来看，Zcash上涨了6.54%。
除了过去24小时的暴涨，ZEC在过去的三个月里一直处于温和上涨的状态，其币值从4月27日的43.93美元上涨至69.27美元。
5. Ethereum (ETH) +5.27%
概述：Ethereum(ETH)是一个以智能合约、去中心化应用(DApps)为特色的区块链平台，也是市值第二大的加密货币。
价格：在过去的几个月里，Ethereum的价格一直在稳步上升。然而，自7月22日以来，ETH开启牛市上涨开关，ETH价格从246美元飙升到今天的324.26美元。
仅在过去24小时内，ETH的价格就上涨了5.27%。
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火车皮有哪些车型
一辆火车车辆的编号是由车种、车型、车号三部分组成的，车种是指车辆的种类及用途，车型是指车辆的型号，普通客车车辆的车型是由换长和速度等级等来确定型号的，最后是六位数的车号。
先介绍一下客车：
车种：
现在运营的普通客车的车种大概有以下这些，动车组另行介绍。
软座车RZ 行李车XL 硬座车YZ 邮政车UZ 双层软座车SRZ 餐车CA 双层硬座车SYZ 公务车GW 软卧车RW 试验车SY 硬卧车YW 双层餐车SCA 双层硬卧车SYW 双层软卧车RW 空调发电车KD 等等。
车型：
21型客车是中国自行设计第一代主型客车，1953年开始生产，1961年停止生产。车长21．9745 m，车宽3．0045m，构造速度80～100km/h，车辆自重48/45t。现在几乎只有博物馆看得到了。
22型客车是中国铁路第二代主型客车，1959年生产1994年停止生产。车体长23．6m，车宽3．105m，构造速度120 km／h。1961年将取暖方式改为大气压式，即23型。
25型客车是中国铁路第三代主型客车，1967年开始生产。25型客车除基本车型外还有双层客车。这种客车结构上的特点有：车体钢结构系用无中梁无压筋薄壁筒形整体承载结构。定员较多，比21、22型客车有所增加，每一定员所占车辆自重降低；构造速度较高，有较好的舒适性和安全性。25型客车由其基本型根据其运行速度以及其它一些因素分类又分为了25B型 25G型 25K型 25T型 25Z型
具体技术参数如下：
25B 25G 25K、25T 25Z
普通 双层 普通 普通 双层 特等 一等 二等
定员 ： 硬座 128 174 118 118 148
软座 108 88 72 108 42 76 88
硬卧 66 80 66 66
软卧 36 50 36 36
餐车 48 72 48 48 72 36 36 60 车体长度 均为25.5
车体宽度 均为3.105
车体高度 4.433 4.750 4.433 4.433 4.750 4.433 构造速度（km/h） 120 140 160 160
通过最小曲线半径（m） 均为145
首台制造年代 1992 1997/2001 2003
车号
客车的车号编码也有一定的规律，具体范围如下：
软座车 100000~199999
行李车 3000~6999
硬座车 200000~469999
邮政车 7000~9999
软卧车 500000~599999
餐车 90000~947999
硬卧车 600000~899999
介绍完车种、车型、车号，应该对一辆客车车辆的基本型号有所掌握，再举例说明：
例：YW25T676083 即25T型硬卧车 定员66人，车体长度25.5M ，车体宽度3.105 M
车体高度4.433M, 构造速度160KM/H。
再介绍一下动车
CRH动车组列车的全称为“China Railway High-speed”，意为“中国铁路高速”。
目前已知CRH动车系列有CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。下面即为详细介绍：
CRH1
CRH1型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向庞巴迪订购的高速列车车款之一。2006年8月30日在广深线上进行测试；2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入载客服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。CRH1共有三个派生车型，它们分别是CRH1A、CRH1B和CRH1E。
详细技术参数：
CRH1A：（200km/h 8编组 座车）它是第一批动车组
CRH1A的速度级别属A型；标称时速200kph，标称车长213.5m，最高营运时速为250kph，本车用于经改造的既有路线上。
动力配置：2（2M+1T）+(1M+1T)
定员：670
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：200km/h
长度：213.5m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车集团-青岛四方-庞巴迪-鲍尔 铁路运输设备有限公司（BSP）
投入服务日期（运营服务）：2007.1.28
原型车：瑞典SJ AB的 Regina C2008
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：5300kW
启动加速度：0.6 m/s2
主要运营线路：广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。
CRH1B：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座车）它是第二批动车组
CRH1B的速度级别属B型；标称时速200kph，标称车长426.3m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。
动力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)
定员：1297
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：426.3m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：BSP 自主研发
投入服务日期（运营服务）：2009.5.1
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：11000kW
启动加速度：0.6 m/s2
主要运营线路：沪宁线。
CRH1E：（200km/h 16编组 长大编组动车组 卧车）它是第三批动车组
目前资料不详
CRH1E的速度级别属E型；标称时速200kph，标称车长426.3m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。
大概资料：
动力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)
定员：618
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：426.3m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：BSP 自主研发
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：11000kW
启动加速度：0.6 m/s2
CRH2
CRH2型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向日本川崎重工订购的高速列车车款之一。它是自“六提”以来在所有动车中的主力车型，运营范围最为广泛。同样是2007年1月28日，CRH2A【见下面详细介绍】正式开始载客运营。CRH2系列有4个派生车型，它们分别是CRH2A、CRH2B、CRH2C和CRH2E。
详细技术参数：
CRH2A：（200km/h 8编组 座车）它是第一批动车组
CRH2A的速度级别属A型；标称时速200kph，标称车长201.4m，最高营运时速为250kph，本车用于经改造的既有路线上。
动力配置：4M+4T
定员：610
受电弓：DSA 250
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：200km/h
长度：201.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：日本川崎重工、南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司（南车四方）
投入服务日期（运营服务）：2007.1.28
原型车：日本新干线E2-1000
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：4800kW
启动加速度：0.406 m/s2
主要运营线路：京广线、京沪线、浙赣线、胶济线、合武客运专线等。
CRH2B：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座车）它是第三批动车组
CRH2B的速度级别属B型；标称时速200kph，标称车长401.4m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。
动力配置：8M+8T
定员：1230
受电弓：DSA 250
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：401.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车四方 自主研发
投入服务日期：2008.8.1
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：9600kW
启动加速度：0.406 m/s2
主要运营线路：合宁线、沪宁线等。
CRH2C：（300km/h 8编组 座车）它是第二批动车组
CRH2C的速度级别属C型；标称时速300kph，标称车长201.4m，最高营运时速>350kph，本车目前只用于京津城际铁路上，车次首字母为“C”，是“城”的意思；将来它还会用于新建的客运专线上。
动力配置：6M+2T
定员：610
受电弓：DSA 350（两端加装挡板）
试验最高运营速度：稍大于350km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：300km/h
长度：201.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车四方 自主研发
投入服务日期：2008.8.1
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：7200kW或7342kW或7680kW或7728kW（不明~~这只是参考数据）
启动加速度：0.406 m/s2
运营线路：京津城际铁路。
CRH2E：（200km/h 16编组 长大编组动车组 座卧结合车）它是第四批动车组
CRH2E的速度级别属E型；标称时速200kph，标称车长401.4m，最高营运时速为250kph，本车除了两个车头和一节餐车外，其余均为软卧车厢。这种车是目前我国铁路列车中最高级的，车上也提供着最高级别的旅客服务。它的首航车次为D301次，有北京站出发前往上海。
动力配置：8M+8T
定员：630
受电弓：DSA 250
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：401.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车四方 自主研发
投入服务日期：2008.12.21
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：9600kW
启动加速度：0.406 m/s2
运营线路：京沪-沪杭线
车厢分配概况：1、16号车为二等软座车，8号车为餐车，其余为软卧车。
CRH3
CRH3型电动车组，是中国铁道部为了新建的客运专线和满足中国铁路商用需要，向德国西门子和中国北车集团唐山轨道客车公司订购的高速列车车款。该系列动车组是目前世界上最先进的动车组之一。CRH3的首批3列动车组已在2008年8月1日交付京津高铁使用。CRH3-001C号车在2008年6月24日创下了394.3km/h的“中国第一速”，打破了CRH2-061C创下的近370km/h的时速。CRH3的首航车次为C2001次，车次首字母同CRH2C；为大写字母“C”，是“城”的意思。
详细技术参数：
CRH3A/C：（350km/h 8编组 座车）它是第一批动车组
本车标称时速350kph，标称车长200.67m，最高营运时速为380kph，是中国的高速列车的代表！
动力配置：2(2M+1T)+2T
定员：601
试验最高运营速度： 编组数：8
载客最高时速底线：>300km/h
长度：200.67m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：德国西门子公司、北车集团唐山轨道客车有限责任公司（北车唐山?唐车）
投入服务日期：2008.8.1
原型车：德国ICE3
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：8800kW
启动加速度：不详
运营线路：京津城际铁路。
CRH3D：（350km/h 16编组 长大编组动车组 座车）它是第二批动车组
但目前资料也不详
大概资料：
动力配置：8M+8T
试验最高运营速度： 编组数：16
载客最高时速底线：>300km/h
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：北车唐山?唐车 自主研发
输入电压：AC25kV 50Hz
CRH5
CRH5型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向法国阿尔斯通订购的高速列车车款之一。它有一个最大的特点就是御寒能力强，特别不怕冷。所以，铁道部就将它安排在东北地区运营，现在，CRH5型电动车组有扩充了它的运营范围，在我国的东部和南部也可见到它。在CRH5中，CRH5-001A为原装进口车，CRH5-004A为散件组装车，CRH5-010A/011A/012A为采用部分进口部件的国产车。
CRH5A：（200km/h 8编组 座车）
动力配置：（3M+1T）+(2M+2T)
定员：606+2（残疾人）
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：200km/h
长度：211.5m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：北车集团长春轨道客车有限责任公司（北车长春?长客）；除此之外，南车四方和西安同济厂也提供牵引电机、列车控制设备和牵引电力设备（四方?同济联合制造）
投入服务日期：2007.4.18
原型车：芬兰国铁 SM3
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：5500kW
启动加速度：0.5 m/s2
主要运营线路：京哈线、京广线、秦沈线、石太客运专线等。
CRH动车组列车有各自的型号，同时，它们也有各自固定的编组，为动力分散性车组。它们的动车数、拖车数都是不相同的，有不同的动车、拖车分配形式，在它们的编组中，动力分配是有规律的。
CRH1、CRH2、CRH3和CRH5的编组形式和动力分配都各不相同。为了方便整理，我介绍给大家。以下即为它们的编组方式和动力分配形式：
CRH1型电动车组，全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；1A为5M+3T，1B为10M+6T。具体数据如下：
CRH1A型列车，为8节车厢编组。共有40列，车身编号：CRH1-001A ～ CRH1-040A。
标准编组中，编有2节一等座车，5节二等座车，1节二等座车／餐车。
1 M ZY 10xx01
2 T ZE 10xx02
3 M ZE 10xx03
4 M ZE 10xx04
5 T ZEC 10xx05
6 M ZE 10xx06
7 T ZE 10xx07
8 M ZY 10xx00
CRH1B型列车，为16节车厢编组。共有20列，车身编号：CRH1-041B ～ CRH1-060B。
标准编组中，编有3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。
1 M ZE 10xx01
2 T ZE 10xx02
3 M ZE 10xx03
4 M ZE 10xx04
5 T ZE 10xx05
6 M ZE 10xx06
7 T ZE 10xx07
8 M ZE 10xx08
9 M CA 10xx09
10 T ZE 10xx10
11 M ZE 10xx11
12 T ZE 10xx12
13 M ZE 10xx13
14 M ZY 10xx14
15 T ZY 10xx15
16 M ZY 10xx00
CRH1E型列车为200km/h级别的卧铺动车组，目前还没有投产，未有资料。
编组解释：列车编号：xxx：列车编号（01～60）
CRH1A型列车为01～40；
CRH1B型列车为41～60；
车厢型号：ZY：一等座车（First Class Coach）
ZE：二等座车（Second Class Coach）
ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Car）
CA：餐车（Dining Car）
车厢型号的意思：Z：Zuo（拼音），座，座车
Y：Yi（拼音），一，一等
E：Er（拼音），二，二等
C/CA：Can（拼音），餐，餐车
车厢类型:M：动力车厢(动车)
T：拖动车厢(拖车)
当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车体两侧标有车身编号CRH1—xxxA（001～040）或CRH1—xxxB（041～060）；
受电弓
8节编组的CRH1A，在编号02及07的车厢拥有受电弓。
16节编组的CRH1B，在编号02、07、10及15的车厢拥有受电弓。
CRH2型电动车组，全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；2A为4M+4T，2B为8M+8T，2C为6M+2T，2E为8M+8T。具体数据如下：
CRH2A型列车，为8节车厢编组，200km/h级别的座席动车组。
CRH2-001A至CRH2-042A、CRH2-044A：
1 T ZE 2xxx01
2 M ZE 2xxx02
3 M ZE 2xxx03
4 T ZE 2xxx04
5 T ZEC 2xxx05
6 M ZE 2xxx06
7 M ZY 2xxx07
8 T ZE 2xxx00
为配合日后的新路线通车，一些CRH2A型列车使用了非标准编组形式，包括增加一等车厢。
CRH2-043A：
1 T ZY 204301
2 M ZY 204302
3 M ZE 204303
4 T ZE 204304
5 T ZEC 204305
6 M ZE 204306
7 M ZY 204307
8 T ZY 204300
CRH2-045A至CRH2-060A：
1 T ZE 2xxx01
2 M ZE 2xxx02
3 M ZE 2xxx03
4 T ZE 2xxx04
5 T ZEC 2xxx05
6 M ZY 2xxx06
7 M ZY 2xxx07
8 T ZE 2xxx00
CRH2B型列车，为16节车厢编组，200km/h级别的座席动车组。
CRH2-111B至CRH2-120B：
1 T ZY 2xxx01
2 M ZY 2xxx02
3 M ZY 2xxx03
4 T ZE 2xxx04
5 T ZE 2xxx05
6 M ZE 2xxx06
7 M ZE 2xxx07
8 T CA 2xxx08
9 T ZE 2xxx09
10 M ZE 2xxx10
11 M ZE 2xxx11
12 T ZE 2xxx12
13 T ZE 2xxx13
14 M ZE 2xxx14
15 M ZE 2xxx15
16 T ZE 2xxx00
CRH2C型列车，为8节车厢编组，300km/h级别的座席动车组。
CRH2-061C至CRH2-070C：
1 T ZE 2xxx01
2 M ZE 2xxx02
3 M ZE 2xxx03
4 M ZE 2xxx04
5 M ZEC 2xxx05
6 M ZE 2xxx06
7 M ZY 2xxx07
8 T ZE 2xxx00
CRH2E型列车，为16节车厢编组，200km/h级别的卧铺动车组。CRH2-121E至CRH2-130E：
1 T ZE 2xxx01
2 M WR 2xxx02
3 M WR 2xxx03
4 T WR 2xxx04
5 T WR 2xxx05
6 M WR 2xxx06
7 M WR 2xxx07
8 T CA 2xxx08
9 T WR 2xxx09
10 M WR 2xxx10
11 M WR 2xxx11
12 T WR 2xxx12
13 T WR 2xxx13
14 M WR 2xxx14
15 M WR 2xxx15
16 T ZE 2xxx00
编组解释:列车编号:xxx：列车编号 （001—130）
CRH2A型列车为001～060；
CRH2B型列车为111～120；
CRH2C型列车为061～070；
CRH2E型列车为121～130；
车厢型号:ZY：一等座车（First Class Coach）
ZE：二等座车（Second Class Coach）
ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Car）
CA：餐车（Dining Car）
WR：软卧车（Sleeping Car）
车厢型号的意思:Z：Zuo（拼音），座，座车
Y：Yi（拼音），一，一等
E：Er（拼音），二，二等
C/CA：Can（拼音），餐，餐车
W：Wo（拼音），卧，卧铺车
R：Ruan（拼音），软，软席
车厢类型:M：动力车厢(动车)
T：拖动车厢(拖车)
编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH2-xxxA、CRH2-xxxB、CRH2-xxxC或CRH2-xxxE；编号04及06（8节编组）/编号04及13（16节编组）的车厢拥有受电弓，当中全列8节编组列车装有两副受电弓，16节编组则装有四副。
有关时速350公里（CRH2-071C至CRH2-110C）暂未得到有关资料。
Crh3
CRH3型电动车组，全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；3A/3C为4M+4T，3D目前暂不清楚。具体数据如下：
CRH3A型动车组均为八卡列车，350km/h级别的座席动车组。其编组方式如下：
1 T ZE 30xx01
2 M ZE 30xx02
3 M ZE 30xx03
4 T ZEC 30xx04
5 T ZY 30xx05
6 M ZE 30xx06
7 M ZE 30xx07
8 T ZE 30xx00
xxx：列车编号（01—10）
ZY：一等座车
ZE：二等座车
ZEC：二等座车／餐车
(有关于编组解释不再重复)
当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，驾驶室后均有8个观光座位（特等座），车外写有CRH3-0xxA或CRH3-0xxC；编号02及07的车厢拥有受电弓。
Crh5
CRH5型电动车组，全部为8节编组，动力分配形式为5M+3T。具体数据如下：
CRH5A（CRH5全部为8列编组）
初期编组（CRH5-001A至CRH5-012A）：
1M ZE 50xx01
2M ZE 50xx02
3T ZE 50xx03
4M ZE 50xx04
5T ZE 50xx05
6T ZEC 50xx06
7M ZE 50xx07
8M ZY 50xx00
标准编组（CRH5-013A至CRH5-060A）：
1M ZY 50xx01
2M ZE 50xx02
3T ZE 50xx03
4M ZE 50xx04
5T ZE 50xx05
6T ZEC 50xx06
7M ZE 50xx07
8M ZY 50xx00
xx：列车编号（01—60）
ZY：一等座车
ZE：二等座车
ZEC：二等座车／餐车
当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH5-0xxA；编号03及06的车厢拥有受电弓。
动车的车型和车号就介绍到这里，最后简要介绍货车。
货车与客车一样，它的车号同样由几部分组成：一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。如：C62A 4785930，C是基本型号，表示是货车的敞车；62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；A也是辅助型号，表示车辆的材质或结构；4785930是车号。
同样每种货车的车号编码都有特定的范围，如下所示。
棚车 3000000-3499999
保温车 7000000-7231999
敞车 4000000-4899999
毒品车 8000000-8009999
平车 5000000-50999996
家畜车 8010000-8039999
集装箱车5200000-5249999
水泥车 8040000-8059999
矿石车 5500000-5531999
粮食车 8060000-8064999
长大货物车5600000-5699999
特种车 8065000-8074999
罐车 6000000-6309999
守车 9000000-9049999
还有自备货车的车号都是以“0”打头的
还有车种的编码如下：
冷藏车 B
敞车 C
长大货物车D
罐车 G
家畜车 J
矿石车K
粮食车L
平车N
平车-集装箱共用车NX
棚车P
守车S
运输汽车专用车SQ
特种车T
水泥车 U
毒品车 W
集装箱平车 X
亿后面是什么单位
亿、十亿、百亿、千亿。
兆、十兆、百兆、千兆。
京、十京、百京、千京。
垓、十垓、百垓、千垓。
秭、十秭、百秭、千秭。
穰、十穰、百穰、千穰。
沟、十沟、百沟、千沟。
涧、十涧、百涧、千涧。
正、十正、百正、千正。
载、十载、百载、千载。
极、十极、百极、千极。
恒河沙、十恒河沙、百恒河沙、千恒河沙。
阿僧祗、十阿僧祗、百阿僧祗、千阿僧祗。
那由他、十那由他、百那由他、千那由他。
不可思议、十不可思议、百不可思议、千不可思议。
无量、十无量、百无量、千无量。
大数、十大数、百大数、千大数。
扩展资料：
中国古代亿以上的大数计数方法有三个体系，这是我国东汉时期的《数述记遗》书中所载。?
一、是上法，为自乘系统:万万为亿、亿亿为兆、兆兆为京。这种系统，希腊的阿基米德也采用过；10^4=万、10^8=亿、10^16=兆、10^32=京。
二、是中法，为万进系统，皆以万递进：万、亿、兆、京、垓、秭、穰、沟(土旁)、涧、正、载┅┅(万万为亿、万亿为兆、万兆为京┅┅)；10^4=万、10^8=亿、10^12=兆、10^16=京。
三、是下法，为十进系统，皆以十递进：万、亿、兆、京、垓、秭┅┅到了近代，直至解放前我国还流行十进的系统，即个、十、百、千、万、亿、兆、京、垓、秭、穰、沟(土旁)、涧、正、载、报，皆以十进，10万为亿，10亿为兆，10兆为京......；10^4=万、10^5=亿、10^6=兆、10^7=京。
现代的科学技术上用的"兆"属於第三法，就是10^6，即百万。如：兆周(MHz)兆欧(MΩ)兆瓦(Mw)┅┅；而现代的"亿"却属於第二种即中法（与第一法的"亿"也相符）。13亿等於13乘10的8次方而并非10的5次方。?
参考资料来源：/www.baidu.com/link?url=2KC3yIUAOns81opEGBFRruJuxOHAgXc1xn1OLq8_mZW5UHIjP3le37C_5neYX3GsN_0r5hpj0P6g5Ze_P7FxXHLTu4QYrToolE4k16u1GZeCp440pv4aafCplzzqiTCg&wd=&eqid=cec03695000050b8000000035c84dc7a"target="_blank"title="百度百科-计数单位">百度百科-计数单位
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TUTR2-I2NHO-GQBC6-ZECWH
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加那利群岛(大西洋当中的岛屿群)详细资料大全
加那利群岛，是非洲西北海域的岛屿群，面积7273平方公里，是西班牙的一个自治区，也是欧盟的领域，人口约209万。
东部岛群包括兰萨罗特岛、富埃特文图拉岛及 6个小岛屿；西部岛群包括特内里费岛、大加那利岛、帕尔马岛、戈梅拉岛和费罗岛（又称耶罗岛）。
基本介绍 中文名称 ：加那利群岛 外文名称 ：Islas Canarias 行政区类别 ：自治区 所属地区 ：加那利群岛自治区 下辖地区 ：圣克鲁斯-德特内里费省、拉斯帕尔马斯省 政府驻地 ：圣克鲁斯-德特内里费、拉斯帕尔马斯 面积 ：7273平方公里 人口 ：209万 气候条件 ：地中海气候 著名景点 ：泰德国家公园 机场 ：特内里费岛机场,大加那利甘多机场等 简介,语源学,地理,岛屿列表,气候,历史,经济,地理,经济,文化,美食, 简介 加那利群岛 （西班牙语：Islas Canarias[?izlas ka?na?jas]，当地发音：[?i?lah ka?na?jah]；亦称：西班牙语：Canarias）是摩洛哥西南方大西洋上、归西班牙管辖的一个群岛，是西班牙的十七个自治区之一，也是欧盟最外延的特别领域之一。 天文台 因为该群岛有着冬暖夏凉的亚热带气候，又有马斯帕洛马斯和泰德峰等风景优美的去处，因而成为了旅游胜地。干净的空气和合适的地理位置，使得其也成为罗奎克·德·罗斯·穆察克斯天文台和泰德天文台的所在地。 加那利群岛自治区有两个首府，即圣克鲁斯-德特内里费和拉斯帕尔马斯，这两个城市同时也分别是西班牙圣克鲁斯-德特内里费省和拉斯帕尔马斯省的省会。自1768年以来，除去1910年的一点短暂时期外，拉斯帕尔马斯都是该群岛的最大城市，第二大城市就是圣克鲁斯-德特内里费。该群岛的第三大城市拉拉古纳的圣克里斯托瓦尔是联合国教科文组织评定的世界遗产。 语源学 “Islas Canarias”很可能是来自拉丁语“Canariae Insulae”，意思是“有狗的岛屿”。根据历史学家老普林尼，茅利塔尼亚国王朱巴二世是这个名字的创造者，原因是后者认为这个岛上有许多种类的大狗。 另外一个关于“狗”的理论是说原来这个词指的是一种海狗，即僧海豹（拉丁语“canis marinus”），现这种生物在加那利群岛已经灭绝。 此外还有一个说法是岛上的居民关契斯人崇拜狗，他们将狗当做一种神圣的动物，还将其做成木乃伊。实际上古希腊有一个传说是西方有一群“狗头人”，他们居住在一个岛屿上，并崇拜狗。也有将这种狗崇拜和埃及神阿努比斯联系在一起的说法。 地理 加那利群岛与亚速尔群岛、维德角、马德拉、蛮人群岛共同组成马卡罗尼西亚群岛生态区。特内里费岛岛上的泰德（Teide）火山是西班牙最高的山峰。由于岛的地理位置和信风的影响，气候温湿，有时也非常干燥。岛上保留了几个当地的物种，如龙血树属的 Dracaena draco 和 Laurisilva 照叶林。 西班牙的13个国家公园中有4个在加那利群岛，这比其它自治区都多： 拉帕尔玛岛上的 Parque Nacional de la Caldera de Taburiente 拉戈梅拉岛上的 Parque Nacional Garajonay 特内里费岛上的泰德国家公园（Parque Nacional del Teide） 兰萨罗特岛上的 Parque Nacional Timanfaya 非洲大陆西北岸外火山群岛。东距非洲西海岸约130公里，东北距西班牙约1100公里。 岛群呈弧形分布，长约 480公里。由特内里费、大加那利、拉帕尔马、戈梅拉、费罗、兰萨罗特、富埃特文图拉等 7个主要岛屿和若干小岛组成，分东、西两岛群。总面积7273平方公里。其中最大的岛屿是形如金字塔的特内里菲岛，人口136.7万（1982），多为西班牙人和当地人混血种人，信奉基督教，通行西班牙语。 首府拉斯帕尔马斯。各岛崎岖多山，海岸陡峭。西岛群地势较高，特内里费岛上的泰德峰（活火山）海拔3718米，为最高峰。东岛群地势较低，离非洲大陆最近的兰萨罗特岛和富埃特文图拉岛，最高点海拔不到730米。气候温和干燥，年降水量仅200～400毫米。 加那利分为两个岛群∶西岛群有特内里费、大加那利、拉帕尔马、戈梅拉和费罗诸岛，由深海底床直接升起的山峰构成。东岛群由兰萨罗特、富埃特文图拉及拔起于一块称为加那利海岭的海底高地的6座小岛组成，海底高地从海底升起约1400公尺（4,500尺）。 加那利群岛由数百万年前的火山爆发形成。西岛群的所有岛上最高点都高于1,200公尺（4,000尺），特内里费的泰德峰（ElTeide）海拔3,718公尺（12,198尺），为西班牙领土内的最高点。 岛屿列表 大加那利岛（Gran Canaria），首府拉斯帕尔马斯（Las Palmas de Gran Canaria），人口最密集的岛屿。 特内里费岛（Tenerife），首府圣克鲁斯（Santa Cruz de Tenerife），群岛面积最大人口最多的岛屿。 群岛地图 兰萨罗特岛（Lanzarote），首府阿雷西费（Arrecife），群岛最古老的岛屿。 拉帕尔玛岛（La Palma），首府也叫圣克鲁斯（Santa Cruz de La Palma） 拉戈梅拉岛（La Gomera），首府圣赛巴斯提安（San Sebastian de La Gomera） 耶罗岛（El Hierro），首府瓦尔韦德（Valverde） 富埃特文图拉岛（Fuerteventura），首府罗萨里奥港（Puerto del Rosario） 气候 该群岛属地中海气候。天气温暖，四季变化不大。拉斯帕尔马斯8月的下午平均温度为26℃（79℉），1月只降低到21℃（70℉）。降雨集中在11、12月，雨量小，各地鲜有超过250公厘（10寸）者；只有东北面面风方向部分可达到750公厘（30寸）。 岛上肥沃的火山土和温和的气候宜于多种植被。植物的分布因地势高低不同而异。从海平面到约400公尺（1,300尺）高度的地区种植适宜炎热干旱气候的植物；较为湿润或灌溉条件较好的地区则可生长香蕉、柑桔、咖啡、枣、甘蔗和菸草等作物。在约400～700公尺（1,300～2,400尺）的地区，为近似地中海的气候，主要作物为谷类、马铃薯和葡萄。高于海拔700公尺地区气候相当凉爽，生长冬青、香桃木、月桂等树木。 历史 古代腓尼基人、希腊人、罗马人都曾到过该群岛。公元前40年，茅利塔尼亚国王尤巴二世派远征队到此，见岛上有许多躯体巨大的狗，遂称该群岛为加那利岛，意为“狗岛”。而罗马人见岛上风光绮丽，气候宜人，又把它称为“幸福岛”。999年阿拉伯人到大加那利岛经商。1404年法国探险家J·de贝当古在西班牙卡斯蒂利亚王国的亨利三世支持下占领了兰萨罗特、富埃特文图拉和费罗三岛，并被封为加那利群（意即岛之王）。1420～1479年，葡萄牙军队侵占戈梅拉岛。1479年阿尔卡索瓦条约将该群岛主权划归西班牙。至1496年，西班牙征服了其他岛屿。加那利群岛群岛原为西班牙的直辖省。1927年西班牙政府将该群岛分为两个省。拉斯帕尔马斯省管辖大加那利岛、富埃特文图拉岛、兰萨罗特岛及3个小岛；圣克鲁斯－德特内里费省管辖特内里费岛、帕尔马岛、戈梅拉岛和费罗岛。 1497年起沦为西班牙殖民地。1927年被划为西班牙的两个省：西部名圣克鲁斯特内里费省，东部名拉斯帕耳马斯省。群岛于1982年8月10日根据自治法设为自治区。加那利群岛的原始居民为柏柏尔(Berber）族的关切人，现已灭绝。柏柏尔人15世纪时为西班牙人征服。约西元前40年，茅利塔尼亚国王朱巴二世（Juba Ⅱ）远征至此，罗马人由此得知有加那利群岛。朱巴所述此事在古典作家普卢塔克(Plutarch）和老普林尼(Pliny the Elder）的著作中保存有记录。老普林尼提到：“加那利之名称来自当地有众多体型巨大的狗（canes）。”13、14世纪间热那亚、马霍卡（Majorca）、葡萄牙和法国航海家曾到达过该群岛。1404年，卡斯提尔（Castile）的亨利三世任命贝当古（Juan de Bethencourt）为群岛国王。贝当古征服了兰萨罗特、富埃特文图拉和费罗，于1406年12月返回欧洲，令其侄马西奥特（Maciot）在当地视事。1420～1479年间，葡萄牙军队征服戈梅拉。1479年的《阿尔卡索瓦斯条约》（Treaty of Alcacovas）承认西班牙对加那利群岛的宗主权。1496年西班牙征服群岛其余部分，于是加那利群岛成为西班牙至美洲海上航路不可缺少的基地，哥伦布4次西航的船队都在该群岛得到补给。1936年佛朗哥将军以此作为其举行民族主义政变的最早基地，由此前往西属摩洛哥。 Canary Islands 20世纪，特内里费和大加那利的人口较其他各岛人口成长速度快。当地人操卡斯提尔西班牙语，带轻微安达鲁西亚(Andalucia）口音，群岛特有的某些古辞语表明曾受葡萄牙影响。 1927年前加那利群岛为西班牙一个省，因群岛上两个最大港口大加那利岛的拉斯帕尔马斯和圣克鲁斯-德特内里费之间的敌对竞争而分为两个省。拉斯帕尔马斯省有大加那利、富埃特文图拉和兰萨罗特和一些小岛，其中3个小岛有人居住。属于圣克鲁斯-德特内里费省的有特内里费、拉帕尔马、戈梅拉和费罗（耶罗）诸岛。 经济 群岛的经济长期以农业为主。直至1853年，在无灌溉系统的山坡上种植的酿酒葡萄是主要产品。该年葡萄蚜虫在葡萄园蔓延为害，不久葡萄种植便由胭脂虫生产代替。由胭脂虫制成洋红颜料的行业在19世纪末期因不能与人工合成染料竞争而趋于衰落，又代之以种植香蕉、番茄、马铃薯和其他蔬菜、水果。香蕉是加那利群岛的主要作物，在西班牙市场上与外国产品的竞争受到保护。番茄是出口商品，生长在11月到4月间；种植花草苗木是新兴的行业。谷物主要赖进口。富埃特文图拉和兰萨罗特以旱地耕种为主，在大加那利和特内里费则到处有灌溉的土地。由于土地分属小土地所有者，所以在有些岛上农业机械化迟迟不能实行。 加那利群岛出产的马铃薯 1950年后，群岛的旅游业发展迅速，随之饭店和政府经营的旅馆大量增加。在旅游高峰季节，拉斯帕尔马斯和圣克鲁斯-德特内里费是主要停泊港，12月到3月为淡季。群岛上的制造业除在圣克鲁斯-德特内里费有大量的原油加工精炼之外，其他地方只有小规模的行业。西班牙政府鼓励投资兴办食品加工工厂。人口约1,534,897（1994）。 20世纪以来经济发展较快，人口增长3倍多。农业是经济的主要部门，土地肥沃，大都为火山灰土。沿岸低地、平原产香蕉、枣椰和甘蔗；地势较高处，主要种植蕃茄、柑橘、柠檬和蔬菜。马铃薯和菸草种植也较普遍。还有少量小麦、大麦、玉米、桃、杏和葡萄等。山区有少数人经营畜牧业。附近海域鱼类资源丰富，渔业较盛。炼油工业发达，年炼油750万吨以上；还有葡萄酒酿造、造船、鱼类加工、食品等。主要出口蕃茄、香蕉、干鱼和鱼罐头。气候宜人，风景秀丽，并有中世纪教堂和现代化娱乐设施，旅游业兴旺，冬、春季尤盛。每当春季庆祝基督教圣体节时，大加那利和特内里费岛举办的花节名闻遐迩。地处大西洋海运线上的重要十字路口，是非洲、欧洲、美洲间来往轮船的重要燃料供应站。拉斯帕尔马斯位于大加那利岛东北岸，人口约29万，是群岛的最大城市、经济中心和港口。特纳里费岛上的圣克鲁斯，设有大型炼油厂和加油站。其他较大城市还有特尔德、加尔达尔、瓦尔韦德、阿里亚 、帕哈拉等. 加那利群岛主要作物—香蕉 地理 加那利群岛与亚速尔群岛、马德拉群岛及维德角共同组成马卡罗尼西亚群岛生态区。特内里费岛上的泰德峰火山是西班牙最高的山峰。由于岛的地理位置和信风的影响，气候温湿，有时也非常干燥。岛上保留了几个当地的物种，如龙血树属的Dracaena draco和Laurisilva照叶林。 西班牙的13个国家公园中有4个在加那利群岛，这比其它自治区都多： 拉帕尔玛岛上的塔武连特山国家公园， 拉戈梅拉岛上的加拉霍奈国家公园， 特内里费岛上的泰德国家公园， 兰萨罗特岛上的蒂曼法亚国家公园。 特内里费礼堂 经济 经济主要依靠旅游业，占GDP的32%。加那利群岛每年接待约1200万游客。占国内生产总值近20%的热带农业，主要是香蕉和菸草，种植出口到欧洲和美洲。生态学家担心，特别是在更干旱的岛屿上的资源正在被过度开发，但还有许多农业资源，如西红柿，土豆，洋葱，胭脂虫，甘蔗，葡萄，葡萄藤，枣树，橘子，柠檬，无花果，小麦，大麦，玉米，杏，桃和杏仁。 经济是?25十亿（2001年GDP数据）。这些岛屿在20年期间持续增长，直到2001年，每年约有5%的速度增长。这个增长主要是由于大量的外国直接投资，主要是发展旅游业房地产（酒店和公寓）和欧洲基金（2000年至2007年期间接近110亿欧元），因为加那利群岛被标记为区域目标1（符合欧元结构性基金资格）。此外，欧盟允许加那利群岛政府提供特殊的税收优惠对谁的卵贝斯加那利岛（ZEC）制度下引入投资者创造超过5个工作岗位。 西班牙于2014年8月批准了Repsol及其合作伙伴，探索加纳利群岛的石油和天然气前景，四年来投资75亿欧元，于2016年底开始。当时Repsol表示该地区最终可能每天生产10万桶石油，这将达到西班牙能源需求的10%。然而，获得的样本的分析没有显示出必要的体积和质量来考虑未来的提取，并且该项目被报废。 加那利群岛有很大的自然景观，气候和海滩使这个岛屿成为主要的旅游目的地，每年大约有1200万人访问（2007年为11,986,059人，英国人占29%，不是加那利人居民西班牙人占22%，21%的德国人）。在这些岛屿中，特内里费岛每年接待游客人数最多，其次是大加那利岛和兰萨罗特岛。群岛的主要旅游景点是西班牙最高的山峰（特内里费岛），世界第三大火山（泰德山脉），泰德国家公园，每年接待280万游客。 高山，靠近欧洲和清洁空气的结合使得Roque de los Muchachos的山峰（拉帕尔马岛）成为像Grantecan这样的太空望远镜的领先地位。 这些岛屿在欧盟关税地区和增值税领域之外，尽管在欧盟和申根地区政治上。但没有增值税，当地的销售税（IGIC）的一般税率为7%，税率为13.5%，税率为3%，某些基本需求的产品和服务为零税率。因此，一些产品如果从岛上出口到西班牙大陆或欧盟其他地区，则需要缴纳进口税和增值税。 加那利时间是西欧时间（WET）（或GMT），夏季比格林尼治时间提前一小时）。所以，加那利时间比西班牙大陆慢一个小时，与英国，爱尔兰和葡萄牙一样。 文化 每年春季，是西班牙加那利群岛最热闹的季节，炫目与纯净，截然不同两种风格的狂欢节，接连在这里上演。 加那利群岛文化节 虽然加那利群岛距离西班牙本土还有着1100公里的距离，它们只是位于大西洋深处的一群小岛，但这里却是西班牙最有名气的旅游目的地之一。有统计说，每年到加那利群岛的外国游客达1500万，占到西班牙外国游客总数的三分之一。 对于中国游客来说，加那利群岛被我们所知晓，大概要归功于一个名字：三毛。这里是三毛与荷西在欧洲的家，距离非洲西海岸只有130公里，三毛在这里创造了她梦想中的世界。而加那利群岛也是三毛和荷西人生的终点。 三毛与荷西 美食 加纳利群岛供应新鲜的海鲜，大多数的做法是烧烤，配以番茄、洋葱、橄榄油等沙拉，带有地中海的风味，更能吃出海鲜的鲜味。由于有大量的西班牙人居住于岛上，所以一般城镇能找到不少供应西班牙菜的餐馆比如tapas，海鲜饭等等。由于加纳利群岛所处的地理位置，饮食也深受北非、南美的影响。有几道具有加纳利特色的菜肴不可错过，比如咸烤土豆等，当地人也喜欢用一种名为mojo的佐料配菜吃，有各种不同的口味。当地人把吃看成是重要的生活仪式，应当慢慢享受，所以一般餐馆到了晚上11点还是人满为患。
和谐号上的印的“CRH”是什么意思?
CRH=吃人号