okb的文件怎样查看?
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T-54坦克的衍生型号
T-54/T-55主战坦克的改型车众多，下面列出的是由前苏联生产的车型演变而来的改型车。 早期T-54车型和后期车型有很大区别，后期车型防盾较宽，炮塔后部明显呈半球形。该系列有时分别被称为T-54（1949）、T-54（1951）和T-54（1953）。
T-54型在最初的量产过程中进行了1490项改进，因而其生产相对缓慢。当时，苏军确信T-54型可以说优于绝大部分二战时期的坦克（其100mm炮的威力优于二战德国虎式坦克的88mm炮，但不如虎王坦克的88mm炮，大体相当于豹式的75mm炮。不过其重量只有豹式的4/5，虎式的2/3和虎王的一半多），并且也强于同时代其他国家的主要坦克。T-54具有在当时堪称革命性的设计，其悬挂系统性能优秀可靠，使得T-54可以毫不费力地穿山越岭。
最初的量产型T-54-1是由第二种原型车发展而来的，它拥有比强大的虎式坦克更厚的车体装甲（侧面80mm，顶部30mm，底部20mm）。但由于生产过程中凸显的诸多问题，T-54-1型很快被T-54-2型取代。T-54-2型装有源于IS-3重型坦克的半球状炮塔。这种炮塔与后来常见的T-54坦克的炮塔相似，不过在后部有一处明显突起。此外，先前装备过的裙板机枪被移除，悬挂也经过了改进，履带宽度增加到580mm。T-54-2型于1949年开始生产。1951年又出现了再度经过改进的T-54-3型，换装新型炮塔，安装TSh-2-22型炮长观瞄装置，还安装了发烟器。在此基础上还有一种指挥型T-54K，装有2部R-113电台 。 T-54A装备了100毫米火炮装有抽气装置和稳定器，安装了潜渡设备；T-54B第一个安装红外夜视设备的车型。
在1950年代初，OKB-520设计局的人事出现了很大变动，先是莫洛佐夫让位于科烈斯尼科，而后者又于1953年3月被卡采夫所取代。新设计师上任伊始就决定给T-54换装带有STP-1型垂直稳定器的D-10T型坦克炮。改型坦克炮按照原有的D-10TG指标改进了设计以便装入T-54的炮塔。新坦克上还安装了驾驶员夜视仪。这一型号被命名为T-54A。最初T-54A的火炮前端安装的是炮口配重，而后换成了标志性的抽烟器。此外，T-54A型还装有潜渡用的通气装置、TSh-2A-22观瞄镜、TVN-1型红外潜望镜和红外大灯、新型R-113电台、用于改进动力的多级空气滤清器和散热器控制装置、电子油泵、附加油箱和自动灭火器。T-54A型于1954年入役并于次年进入生产。在此基础上还有一种少量生产的T-54AK指挥坦克，装两部R112电台、导航装置、AB-1-P/30型充电装置，主炮备弹较一般型号少5发。
1954年10月，有一辆T-54A型被用于测试D54T和D54TS型100mm滑膛坦克炮，及“Raduga”和“Molniya”型稳定装置（后装备于T-62坦克上）。这两种火炮并不符合要求，因而后来的T-55型上仍然使用D-10系列火炮。它还被装上了一台未量产过的V-54-6型发动机，功率433kW。
1955年，在T-54A的基础上又衍生出了T-54B。其上装备100mmD-10T2S坦克炮，配备STP-2型稳定器。T-54B型于1957年开始量产。在其生产的最后四个月中出产的坦克都装有L-2型红外探照灯、TPN-1-22-11型炮长红外装置、OU-3 IR型车长红外探照灯。而且新开发的APFSDS系列弹药使得T54坦克有能力挑战北约装备的最新装甲车辆。T-54B型相对应的坦克指挥车是T-54BK型，与T-54AK型使用相同的附加装置。 对T-54采用新型炮塔并做了众多改进，后期车型安装12.7毫米高射机枪。
相关核试验表明：在2-15千吨核爆炸的情况下，T-54型坦克在距爆心300m时仍能幸存，而当距离增加到700米，则车中成员也会有机会存活下来。因此有关方面决定研制一种核生化（NBC：Nuclear、Biological、Chemical）防护装置，该装置可以在探测到伽马射线0.3秒钟之后启动，使得成员免受高气压和辐射尘埃的危害，但是并不能防护辐射和有毒气体。这一设计于1956年完成并交予制造厂。
于是T-54型又一次进行了改进，换装V-55型12缸4冲程水冷柴油机，功率488kW，油路系统压力被提高以获取更高的动力。为了简化维修过程，引擎盖也被修改。此外，改型的油箱再次被加大，总载油量达到680升。主炮弹药数量从34发增加到45发，其中包括高爆破片弹和穿甲弹，并且计划使用BK5M型炮弹，可穿透390mm厚的钢装甲。同时，车长的TPKU观瞄装置也预计被TPKUB或TPKU-2B型观瞄装置所取代。炮手位将安装TNP-165型观瞄镜，装填手舱盖附近的DShK型12.7mm防空机枪则由于完全无力应付已然大行其道的喷气式战机而被移除。新型坦克也将安装“Rosa”式防火系统、使用更厚的炮塔铸件、来自T-54B的双平面火炮稳定装置以及夜视镜。为了使得新型号不至于大大加重，炮塔后部的装甲被略为减少。此时的T-55已经在几乎所有方面上大大超越了苏军在二战时使用的重型坦克IS-2，仅在前装甲厚度上略逊。同时由于T55装备了新式火炮且具有更高的机动性，它也被认为在很大程度上可与IS-3型坦克相比。此时，重型坦克开始在军中失宠：登峰造极的IS-3型仅仅制造了350辆就宣告停产，而在T-10之后再也没有过任何一种成熟的重型坦克在苏军的装备序列中出现过。T-34那样的高机动性中型坦克和重装甲坦克的地位开始被新兴的“主战坦克”所代替。T-55型坦克从本质上来讲只是T-54型的一个改型，但当时苏军出于政治方面的考虑（新型坦克可以以如此之快的速度推出）为它赋予了全新的编号。T-55于1958年开始量产，并与1958年5月进入苏军服役。
在T-55基础上出现的指挥坦克是T-55K型，加装一台R-112电台、AB-1-P/30型燃油蓄电池以及TPN-1-22-11夜视仪。加装设备使得主炮备弹减少到37发。1960年代初，T-55K型又装上了实验性的“Uran”式视频设备（车外安装一部摄像机，其图像可以发送至BTR-50U型轮式指挥车上，传输距离10-30千米），用于战场观测。1961年，T-55又试装过“Almaz”型视频设备，这种装置可以在核爆炸发生后或潜渡时代替传统观瞄设备。这一装置包括在车体上（供驾驶员使用）的一部摄像机和炮塔上的两部摄像机，一部用于瞄准，另一部用于观测，其图像显示在两个屏幕上。这种观瞄装置在昼间可以胜任距离在1.5-2公里之间的观测和火控任务，不过由于俄制产品一贯的低质量，在实际使用中其实是很难达到预期效果的。60年代初，位于鄂木斯克的OKB-29设计局进行了为T-55坦克安装功率达到522kW的GTD-3T型燃气涡轮发动机的研究，一辆T-55被用作实验平台，但实验结果并不尽如人意，因而没有将此成果用于实际生产。在1962-65年间，又有3辆T-55被用于试验由液压装置控制的自动变速箱。实验结果是这样的变速箱在实际使用中太易损坏，不宜推广。差不多与此同时，部分T-55在炮塔后部安装了9M14（北约编号AT-3“耐火箱”）反坦克导弹。还有一种喷火坦克TO-55，其设计是以火焰喷射器代替同轴机枪，并以460升燃料箱代替车首油箱。这较之先前的T-54喷火坦克要更有优势——后者用火焰喷射器替代了主炮。TO-55型喷火坦克一直服役到1993年。
在1950年代，T-55坦克比其主要西方对手——美国M48巴顿坦克和英国百夫长坦克更有优势，重量更轻，火力、防护和可靠性均占上风。但是苏军由于T-55使用的D-10坦克炮拥有更大的镗孔直径，使得T-55的火力优势得以保持到使用105mm线膛炮的M60主战坦克和百夫长改进型出现之时。由于T-55火炮的初速度低，因此T-55主要使用破甲弹来对付日益更新的对手，这意味着远距离上的精确度要大打折扣。不过这在当时苏联所预期的欧洲大战中并不算严重问题，因为有效防御破甲弹的“乔巴姆”复合装甲要到很久以后才出现。但是苏联有观点认为美军的M48坦克如果使用脱壳穿甲弹则在正常距离上穿透T-55不成问题，而使用旧弹种的T-55却难以穿透M48。 T-55在其漫长的服役期内进行过多次升级改造。 1959年，一部分T-55安装了BTU/BTU-55型扫雷犁。1967年，开始使用BM8APFSDS弹药，在2km距离上穿甲厚度275mm。1970年，T-55坦克重新在装填手舱口安装了DShK型12.7mm重机枪，为的是面对来自武装直升机的新威胁。1974年起，安装了KTD-1或 KTD-2型激光测距仪还换装了R-123 或 R-123M型电台。此外传动装置也被改进以增加使用寿命。T-55A在生产期间就经常进行改进。1965年，该型坦克换装了新式履带。这种履带可以使用2000-3000km而不必更换，其使用寿命是换装前的两倍以上，但是新式履带需要搭配十四齿的驱动轮（原来是13齿）。自1974年起T-55A安装了KTD-1型测距仪和TSzS-32PM型观测装置，同时所有T-55A都装备了TPN-1-22-11型夜视仪。R-123型电台取代了过去的R-113电台。后期生产的型号还装上了橡胶裙板和驾驶员风挡。1960年代到1980年代开发的穿甲弹增强了T-54/55系列的反坦克能力。事实上，直到1990年代，针对T-54/55系列的改进仍然没有停止。
对于T-54/55系列的改进并不是由一家设计局和制造厂进行的。这一系列产量极高，又出口至甚多国家，因此很多国家都希望通过改进T-54/55系列来获得更强的装甲战力。于是乎各种设备和武器都先后出现在T-54/55上，包括120mm或125mm的主炮、主动防护系统、热成像火控系统等等。直至今日，T-54/55仍是许多国家制造廉价主战坦克的基础。
叶-2轰炸机的叶-2轰炸机
1937年，民用航空科学研究所的R.L.巴尔蒂尼团队推出了STAL-7型客机，由于飞机表现抢眼(载重量特别高) ,OKB-240 (即叶尔莫拉耶夫设计局)的V.G.叶尔莫拉耶夫便在此础上主导设计了DB-240型轰炸机。
1940年5月14日，DB-240原型机于首飞成功.1941年5月，飞机在沃罗涅日18号飞机工厂以“叶-2的编号正式投产。 叶-2原本计划装配性能不措的M-106型液冷发动机,但却适逢这款发动机研制不顺,进度滞后。不得已的情 况下,设计者为飞机装上了仅适合低空工作的M-105型十二缸V型发动机91.100马力，已投入量产),并搭配 使用vish-22YE型三叶可变距金属螺旋桨.而正是由于这意料之外的修改,飞机的高度和高度等作战指标都大幅 降低。
叶-2安装了三座自卫炮塔，一是机鼻导航员处的一挺弹链供弹7.62毫米施卡斯机枪（500发备弹)安装方式 与DB-3F相同。二是机腹靠后位置（第18和21结构架之间)的一具莫萨尔科夫斯墓-威内维多夫LU-MV-2型枪 座(平时收入机腹)配有一挺7.62毫米施卡斯机枪( 1.075发备弹)和opt-2L型光学喵具。最后一座机背炮塔 则随生产批次进行过调整.第一批量产型叶-2使用的是莫萨尔科夫斯基-威内维多夫MV-3型炮塔,装配一挺7.62 毫米卡斯机枪( 1.200发备弹）和opt-1型瞄具。而后期型号则换装了空气动力学设计的TAT-VT 型重型炮塔, 设有一挺12.7毫米别列津8了机枪(400发备弹).叶-2轰炸机的内置弹舱有一套KDZ-240型双联挂架(挂载四枚FAB-250或FAB-500型炸弹)和四套KS2-20型三 联挂架(挂载12枚FAB-50或FAB-100型炸弹).若任务需要,弹舱内还可加挂四枚ABK-240型集束炸弹(可选填 装最大15千克的子炸弹或燃焼弹)。此外，机腹下方还设有两个DER-19-20型多用途桂架,可携带从100千克至 1,000千克的各型炸弹(FAB-100、FAB-250、FAB-500、FAB-1000、BRAB-220、BRAB-500、 FAB-1000或P-250)。除了炸弹， 外部挂架还可用于挂载两具从WAP-500型凝固汽油喷罐或UKHAP-500型多用途烟雾喷罐.叶-2的短程扱限挂载量甚 至高达4,000千克：弹舱四枚500型炸弹,外挂两枚FAB-1000型炸弹。 叶尔莫拉耶夫叶-2双发（M-105R型)远程轰炸机
叶-2的后期生产型装备了 1,100马力的克里莫夫M-105R型十二缸V型液冷发动机。与M-105标准型号相比， 这种为轰炸机量身打造的新引擎具备更小的减速比和独立排气管设计（标准型为对称双歧管）。
后期批次的叶-2换装了 TAT-VT型机背炮塔·设一挺12.7毫米别列津BT机枪。此外，机腹射击座也由LU-MV-2 型（一挺7.62毫米施卡斯机枪)升级为了LU-MV-2B型·并配备12.7毫米别列津BT机枪(弹鼓手动换弹·共240 发备弹）。
叶-2的最大速度、巡航速度及航程等指标都强过DB-3F ,同时还更易于驾驶。但M-105低空型发动机却极大地 限制了飞机的作战模式，进而导致在执行任务时常常险象环生。事实上，叶-2不仅对气候条件十分敏感·还必 须在低空直面敌方的防空火力和战斗机拦截。
另一方面，飞机巨大的载弹量加重了操控面载荷，以致纵向与横向稳定性都不太好。而功率不足的M-105型 发动机则显著延长了起飞滑跑距离。
叶-2服役得较晚一一直到1941年8月，才有部队装备上了这种新式轰炸机。1941年8月10日，叶-2参与了空 袭柏林的任务，是为首次亮相。在西线战场上，装备叶-2的航空团执行了大量昼间和夜间任务，成功轰炸了波洛茨克、明斯克、奥尔沙、维杰普斯克、诺夫哥罗德和斯摩棱斯克。1941年11月，叶-2的重磅炸弹在攻克哥尼 斯堡要塞时发挥了很大作用。
使用M-105型发动机的叶-2 —直服役到I942年5月（也有少数用到了1943年底)。这种量产型在1941年9 月停产前总共制造了71架。 叶尔莫拉耶夫叶-2双发（ACh-30B型）远程轰炸机早期生产型
由于克里莫夫M-105型发动机性能不佳，部分量产型叶-2后来换装了大功率的米库林AM35和AM-37型发动机 。经测试，改装后的叶-2在速度、爬升率和升限指标上都有所提升。只可惜，军方认为这两种发动机的技术还不够成熟，否决了量产提案。
无奈之下，设计方又为飞机换上了査罗姆斯基M-30B型柴油发动机(1,500马力，1944年后改称AChJOB型)
,并搭配使用AV-5LV-116型三叶可变距螺旋桨（比以前的VISh-22Ye型直径更大）。苏联空军接受了这项改进，并 于1943年底在伊尔库茨克39号飞机工厂开始量产新型号的叶-2。
新飞机不仅増加了油箱容积（具有情性气体加压装置),还带来一些外在变化：更修长的机身、新设计的方向舵突角补偿和发动机散热百叶窗。
飞机还加强了自卫火力。机头的7.62毫米施卡斯机枪升级为NU-134型枪座，配一挺12.7毫米别列津UBT机枪 (195发备弹）。机腹的LU-MV-2型射击座（一挺施卡斯机枪)也更换为LU-MV-2B型，装一挺12.7毫米别列津 UBT机枪(气动供弹，275发备弹）。最后，机背炮塔由TAT-BT型改为TUM-5型，设一门20毫米施瓦克机炮( 200发备弹）。
叶-2 ACh-30B还加长了炸弹舱·进而将最高载弹量提至5,000千克：机腹外挂3,000千克(三枚FAB-1000型炸弹 ),弹舱内再携带2,000千克炸弹。此外，原来的OPB-2M型投弹喵准具也升级为PS-1型同步瞄具(带有外部整 流罩)。如此一来，叶-2当仁不让成为苏联最强大的双发轰炸机。
然而，上述一系列改进也显著提升了起飞重量，为此飞机不得不更换直径更大的机轮。
伊尔库茨克39号飞机工厂在1943年只制造了两架单座驾驶舱的叶-2 ； 1944年又生产了 47架。不过1944年8 月之后，生产线则全面转向了双座驾驶舱的后期型号。 叶尔莫拉耶夫叶-2双发（ACh-30B )远程轰炸机后期生产型
为了缓解机长在长程飞行中的劳顿，远程航空兵司令部（LRAF )决策层提议为叶-2轰炸机増设一个副驾驶席。 事实证明此举甚为明智。而由于驾驶舱从单座改为了并排双座（机长左，副驾驶右），新叶-2与老型号的非对 称构造在外观上差别很明显。
另一方面，叶-2那丰满的椭圆形机鼻变得更直更尖，故移到机头位置的导航员舱净高也降低了。这 些改进对飞行性能的影响微乎其微，但透明座舱罩的视野却大幅提升——就连导航员操作六分仪也更容易了。
由于更换了新的OPB-2R型投弹瞄准具，原PS-1型瞄具的配套外部整流罩也顺理成章地被拆了。
1944年8月，39号工厂开始生产采用上述改装的新型叶-2轰炸机。1944年总共生产了 101架，1945年又制造 了 140 架。
产自伊尔库茨克工厂的叶-2于1944年2月开始服役，而真正投入实战时苏德战争都快接近尾声了。不过·这 些轰炸机在波罗的海和西北战线则相当活跃。事实上，叶-2的重磅炸弹在攻克哥尼斯堡要塞时起到了很大作用
在实战中，装备了 ACh-30B型柴油发动机的叶-2很受飞行员们青睐。飞机不仅拥有视野绝佳的舒适座舱，还提 供了强大的自卫武装、巨大的载弹量与坚固的机身结构。且由于柴油很难点燃，叶-2甚至就没有被打着火的记 录。这些优点共同成就了叶-2 Ach-30B叹为观止的生存能力。
1946年，叶-2轰炸机尽数除役。
x-man一共出了几集阿?都叫什么啊?
说的是电影 还是娱乐节目
电影3部
《X战警3：最后之战》
《X战警 2：狼人复仇》
《X战警》
娱乐节目
X-MAN有70期
新X-MAN20期
OKEX合约可以同时开多和开空吗?
不同类型多空共两个。
“逐仓”模式下：同一个合约，若开多，只能拥有10倍或者20倍的仓位，若开空，也只能拥有10倍或20倍的仓位。如已经开了10倍杠杆的空仓合约，多仓也可自行选择开10倍或者20倍杠杆的仓位，这意味着在同一个合约下最多可拥有2个仓位：多-10（20）倍，空-10（20）倍。
一，欧易（OKEx），是数字货币交易平台之一，于2021年2月正式启用。自2017年创办以来，为用户提供币币、杠杆、期权/交割/永续合约、DEX交易、余币宝、DeFi挖矿、借贷等多元的产品矩阵，已经覆盖200余个国家和地区，拥有千万级用户量。
二：2018年1月20日OKEx正式推出平台币OKB，OKB是由OK blockquanchain 基金会发行，由OKEx研发人员设计并推出。OKB基于区块链技术，采用通证经济模型，将创新型数字资产项目和OKEx高端用户、投资人等进行连接，更好地打造OKEx生态闭环。
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2020年2月10日OKEx公链OEC测试网上线。
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六：2021年2月，OKEx启用中文名欧易，以“让个体价值更被尊重”的全新使命，“让全球一亿人拥有数字资产”为愿景，开启全球化战略布局。
2021年3月11日，欧易（OKEx）的官方微博账号被封 。
2021年10月13日，OKEx发布了《关于中国大陆地区监管政策的通知》，表示自2017年9月开始就把业务重心转到国际市场，不针对中国大陆市场进行推广和服务，其网站在中国大陆无法访问，App也下架了所有的中国大陆地区的应用市场