什么叫超外差式收音机
超外差式收音机：是指输入信号和本机振荡信号产生一个固定中频信号的过程。如果把收音机收到的广播电台的高频信号，都变换为一个固定的中频载波频率（仅是载波频率发生改变，而其信号包络仍然和原高频信号包络一样），然后再对此固定的中频进行放大，检波，再加上低放级，就成了超外差式收音机。这种接收机中，在高频放大器和中频放大器之间须增加一级变换器，通常称为变频器，它的根本任务是把高频信号变换成固定中频。而由于中频频率（我国采用465千赫）较变换前的高频信号（广播电台的频率）低，而且频率是固定的，所以任何电台的信号都能得到相等的放大量。另外，中频的放大量容易做得比较高，而不易产生自激，所以超外差式收音机可以做得灵敏度很高。由于外来电台必须经过"变频"变成中频频率才能通过中频放大回路，所以可以提高收音机的选择性。主要构造 一、变频级 超外差式收音机的变频级包括混频器和本机振荡器两个部分。接收天线收到的高频调幅信号经调谐输入回路的选择，送入变频级的混频器。本机振荡器（由变频级本身产生一个等幅的高频信号）产生的高频等幅振荡电流也送入混频器。通常本机振荡的频率高于外来信号的频率，而且高出的数值要保持一定值，即中频频率。两种信号在混频器中混频的结果，产生一个新的频率信号，也就是混频器的根本功用是把输入信号的载波频率同本机振荡器的载频频率进行差拍在其输出端得到一个"差频"信号，即"中频"信号。这就是"外差作用"。我国收音机中频频率规定为465千赫。465千赫的差频信号仍属高频范围，只是因为它比外来信号的载波频率低，才称为"中频"信号。外来的高频调幅信号，经过变频以后只是变了载波频率，要求原来信号的调制规律不能改变，仍然调制在新的中频信号，所以变频级输出的中频信号仍然是调幅信号。 现对此电路工作过程叙述如下： Lab是绕在磁性棒上的线圈，Lab、Ca、Cat组成了高频调谐回路，Lb、Cb、Cbt、C3组成本机振荡回路。磁性天线接收到的高频调幅信号，经高频调谐回路的选择，由耦合线圈Lcd加到变频管的基极和发射极之间；本机振荡器产生的高频等幅信号（比外来信号频率高一个固定中频）通过C2、C1和R2也加到变频管的基极和发射极之间。我们知道半导体三极管的发射结（发射极和基极之间的P-N结）是非线性元件，所以当外来信号和本机振荡信号加在发射极--基极回路时发生混频，产生了我们需要的差频（465千赫）。我们再通过接在集电极回路中的L3组成的中频谐振回路（俗称中周），将被放大了的中频信号选取出来，由L3次级输出送至中频放大器。为了使本机振荡的频率和调谐回路的高频谐振频率之差始终为一固定中频（465千赫），在改变调谐回路的谐振频率时（选择所要收听的电台时），必须同时调整振荡回路的振荡频率，这叫"统调"。为了简化使用时的调谐手续，在收音机中，上述两个回路是采用一只同轴双连可变电容（Ca、Cb）进行调整的。常用的双连可变电容是等容式的。例如有270PF×2、365PF×2等规格。使用等容双连可变电容时必须在本机振荡回路中的可变电容Cb上并联一个小电容Cbt，适当地选取Cbt，以便使两个回路得到较好的统调，C3是垫振电容用以补偿波段高低端的统调偏差。 电阻R1、R2组成偏置电路。L2是中波振荡线圈。L3是"中周"。中频放大极 中频放大器是超外差式收音机的极其重要的组成部分，中放级的好坏对收音机的灵敏度、选择性和保真度等主要指标有决定性的影响。 收音机里的中频放大器其工作频率为465千赫，用谐振回路作负载，这样可大大提高收音机的灵敏度和选择性。本实验套件的收音机中频放大器电路如图3所示。 经过变频级变换成465千赫的中频信号通过中频变压器L3耦合至Q2基极，经过Q2放大后由第二只中频变压器L4耦合到Q3进行第二次中频放大，Q3既是第二中放的放大管，又是检波级，经Q3放大后的中频信号利用Q3的be极的PN结的单向导电特性进行检波。 R3是第一中放管Q2的偏置电路，C4的任务之一是旁路中频信号；R4、R3、W1是第二中放管Q3的偏置电路。C5、C6是旁路电容，音频信号通过C7耦合到低放级。 各极中频放大器之间采用中频变压器进行耦合。由于三极管输出阻抗较低，考虑阻抗匹配，所以电源供给从中频变压器初级中心头接入。同时次级大多数是不调谐的且圈数很少，以便与下一级所接的三极管输入阻抗小的特点相适应。检波和自动增益控制 在超外差式收音机中，通常采用二极管检波器。在图3中利用Q3的be极单向导电特性作为检波二极管用，C5、C6是中频滤波电容，W1是检波负载，兼音量控制电位器，检波后的音频信号由电位器的滑动臂经隔直电容C7送至低频放大器。 收音机在接收强弱不同的电台信号的时候,音量往往相差很大。电台信号过强，甚至引起失真。装上自动增益控制后，就能避免出现这些现象。自动增益控制电路由R3、C4组成。检波后，音频信号的一部分，通过R3送回到第一中放管Q2的基极。由于C4的滤波作用，滤去了音频信号中的交流成分，保留了直流成分。实际上送回到Q2基极的是音频信号中的直流成分。当检波输出的音频信号增大的时候，Q3的IC3增大，Q3的集电极电位就降低，通过R3，就会使Q2的基极电位降低，Q2的集电极电流减小，Q2的放大倍数就会下降，从而保持检波输出的音频信号大小基本不变，这样就达到了自动增益控制的目的。功率放大电路 Q4是推动级，它的集电极电流较大，能输出一定的音频功率，推动末级功率放大工作。输入变压器L5起阻抗匹配和倒相的作用，它输出大小相等、相位相反的信号推动三极管Q5、Q6做乙类推挽功率放大。 Q5、Q6串联成无输出变压器（OTL）推挽功率放大电路。R7、R8、R9、R10是偏置电阻，使Q5、Q6在没信号输入时，也有一定的集电极电流，用来消除交越失真。由L5次级提供的倒相信号使Q5和Q6交替导通，在Q6的集电极上输出放大了的完整的信号，通过隔直电容C9耦合到扬声器上。超外差式六管收音机整机电路分析 磁性天线感应来的信号送到谐振回路Lab、Ca中去，将Lab、Ca调谐在接收的信号频率上，其它干扰信号相应地被抑制。然后通过Lcd的耦合将高频信号送到变频级Q1的基极。变频级的振荡电压通过C2注入Q1的发射极。Lb、Cb组成振荡回路，反馈是由Lc来实现的，因此，这是一个振荡电压由发射极注入，信号由基极注入的变频级。R1、R2是偏置元件，C1作高频旁路之用。经变频之后，信号变换成465千赫的中频信号，由谐振于465千赫的中频变压器L3取出送至由Q2组成的第一中频放大级。第一中放级加有自动增益控制，由R3、C4组成，C4是一个容量较大的电解电容器，其主要作用是滤除检波后的音频电流。经过Q2放大后的中频信号由L4取出后送到第二中频放大级。R4、R3、W1是第二中放级的偏置电阻，C5、C6是旁路电容。经过二级中放后的信号由Q3的be极单向导电特性进行检波。在电位器W1上的音频信号通过C7耦合到Q4组成的前置低放级。检波后的直流分量通过R3加到中频放大器Q2的基极作自动增益控制。Q4放大后的音频信号，经L5送到由Q5、Q6组成的推挽功率放大级，最后输出较大的音频功率推动扬声器发出声音。R5是Q4的偏置电阻；R7、R8、R9、R10是Q5和Q6推挽放大级的偏置电阻。C10、R6、C11组成电源退耦电路；电容C8用来改善音质；Cat、Cbt为双联可变电容器顶端的微调电容；本机的中频变压器L3、L4的谐振电容与中频变压器做在一起，因此，在印刷电路板中不再设计有谐振回路电容的位置；L5是输入变压器，JK是外接耳机插口。
CBT发动机怎么区分1缸2缸
可以通过看火花塞的个数判断发动机的缸数。
看发动机排量，排量1升以下的发动机是3缸，排量2.5升为4缸发动机，排量3升左右的发动机为6缸，排量4升左右为8缸，排量5.5升以上用12缸发动机；检查火花塞的个数，有几个火花塞就有几个缸。
看缸线、缸线数目与发动机缸数相同。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其保养注意事项是：使用质量好的机油可以起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨作用；使用合格的冷却液；定期清理水箱水垢；定期给汽车除积碳；按时更换汽车三滤。
排量1升到1.5升的发动机常用3缸，2.0升左右一般为4缸发动机，2.5升的为5缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.2升的为10缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
CBT是什么?应该怎么玩?cbt云比特
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最近大火的虚拟货币广受大家关注，其中CBT币有很多的朋友都挺看好，那么CBT币应该怎么玩呢？一起来看看把。
CBT币是什么意思？
CBT是“云比特”的英文简称
CBT币靠谱吗？
CBT币目前看来还是挺靠谱的，但是任何投资行为都是有风险的，大家还是要考虑清楚再下水啊！
①矿池钱包 ：你 买的币 和你 矿机收的币 都会直接到这里
②矿池资产 ： 〔矿池钱包〕 的币存入这里， 五倍杠杆存入 ，必须是 10的整数倍 ，比如你矿池钱包里有15个币，你只能往矿池钱包里存10个，这10个币存到矿池资产里就变成50个！如果你矿池钱包有23个币，你可以存20个币到矿池资产里，五倍杠杆，存里变成100币…
③可售余额 ： 〔矿池资产〕 释放的币直接到这里，矿池资产释放是按照 千分之一 来释放，你矿池资产有2000，那你一天就释放2个币，你矿池资产有1000，你一天就可以释放1个币，你矿池资产有20000，你一天就可以释放20个币，释放的币直接到〔可售余额〕，这里的币就是你 可以卖的币 。
④可售额度 ：这个平台，你光有币没有用，必须要有〔可售额度〕才能卖！
一二级矿工买1个币可以得1.5个额度；
三级矿工买1个币可以得1.6个额度；
四级矿工买1个币可以得1.7个额度。
CBT平台出售列表:
可售余额 达到26 能卖20
可售余额 达到65 能卖50
可售余额 达到130 能卖100
可售余额 达到260 能卖200
注：要了解【可售余额】与【可售额度】的区别
CBT平台有风险吗？
1、CBT不集资、不私募，不存在集资后跑路的风险。
2、CBT交易，是账号之间通过个人支付宝交易，秒到账，平台只收取手续费。
3、买币卖币，无法暗箱操作，随机匹配，须在1小时内完成，否则平台封号。
4、依托支付宝实名机制，实现实名认证。
5、每个账号每天可以多次买币，但一币难求，运气不好，一天都买不到一枚币。
6、每个账号每天只能卖币一次，每次最多只能卖200枚，四级矿工可以卖两次，这个遏制了人的贪婪，遏制大资本运作。
7、不用发展下线、静态收益同样也能达到每个账户的封顶收入。
8、可售余额再多，没可售额度，无法卖币，可售额度必须买币获得，运行机制一环扣一环。
9、服务器在国外，这点很关键、很关键，懂得网络的人就明白了！
10.平台不养懒人，所有玩家，要先买再卖，参与交易成为动态。
平台于2018年1月平稳运行400多天，会员600多万人，今年3月1日将推出国际版，发展正如日中天！
根据以上种种规定判断，CBT跑路概率为0，崩盘的概率几乎为0！
当你在徘徊观望犹豫的时候，时间一天天过去，早投资的人都已月入上万、十万、百万……
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区块链被誉为当下风口浪尖上的第九波财富机会，时至今日又有多少人看懂并抓住呢？为顺应时代发展趋势，把脉瞬息万变市场规律，制定高效合理长久稳定的控盘策略：
一．所有新老矿工释放速度统一调整为1‰。
二．矿池资产释放加速机制：
【1】铁矿资产：扶持0个直推升三级释放速度为1‰
【2】铜矿资产：扶持5个直推升三级释放速度为1.5‰
【3】银矿资产：扶持15个直推升三级释放速度为2‰
【4】金矿资产：扶持30个直推升三级释放速度为3‰
（注：原直推三级不计算在内，考核新增直推）
三．新注册矿工激活奖励2000枚矿池资产和10个可售额度，一二级升三级奖励15000枚矿池资产。
四．疯狂土豪奖及感恩回馈奖：
【1】一二级购买满50枚奖励2台小矿，? 推荐人奖励1台小矿。
【2】一二级购买满500枚奖励18台小矿，推荐人奖励9台小矿。
【3】一二级购买满1000枚奖励6台中矿，推荐人奖励3台中矿。
五．总监土豪奖及股东土豪奖：
三级购买满1000枚奖励1台中矿，四级购买满2000枚奖励1台中矿。
六．买入CBT最多同时挂买8单调整为5单，本次活动未提及事项一切照旧，活动截止时间另行提前通知。
七．因本次活动累计购买奖励有所调整，原累计购买奖励将于升级前清零，敬请相互转告，本次升级时间定于4月25日21:00后进行。
摩托车CBT(孖T)驾驶技巧,特别是档位和省油问题!(最好详细点的,谢谢...
#1 摩托车技巧经验全集
摩托车安全驾驶常识
1. 驾车前
1.1 仔细查看车况，不骑带病车；
1.2 身体不适时不要驾驶摩托车；
1.3 吃药后不要驾驶摩托车；
1.4 严禁酒后驾驶和无证驾驶；
1.5 驾驶摩托车前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽车驾驶员的注意。
2. 驾车中
2.1 保持良好的心情和心理素质，集中精力驾车；
2.2 不开呕气车和“好汉”车；
2.3 尽可能保持匀速、靠右行驶；
2.4 减少急加速和突然停车，预防突发事件；
2.5 遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过；
2.6 遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑（此时禁止使用前刹车，否则车辆容易失控飞出）；
2.7 超车时一定要开转向灯，确保安全下超车，不要紧贴被超车辆；
2.8 雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，避免报死摔车；
2.9 夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；
2.10 行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。
3. 停车后
3.1 要检查灯光、电器有无异常；
3.2 发动机等有无渗油或异常声音；
3.3 关闭电路，锁好车；
3.4 关闭油箱开关；
3.5 停稳车辆，最后用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；
3.6 远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟
之二
摩托车安全驾驶口诀
摩托车主要牢记， 遇到路口要减速，
驾证牌照要办齐。 转弯慢行要谨慎。
开车一定戴头盔， 途中调头或猛拐，
保护头部防万一。 可能会出大问题。
座位最多坐一人， 交强保险保平安，
超载出事伤元气。 年检年审是必须。
行车之前莫喝酒， 载货不超长宽高，
酒后肇事血泪滴。 捆扎牢固不触地。
超速驾驶开飞车， 事急开车心莫急，
是把生命当儿戏。 安全到达目的地。
驾车切记靠右行， 驾驶口诀要牢记，
各行其道守规矩。 平安出行全家喜
#2 之三 公路刹车的基本知识和基本技巧
摩托车安全驾驶十原则
驾驶摩托车能使你达到自我飞翔的感觉，但是你有没有考虑过在驾驶过程中给自我一个保护呢？现在给大家十条自我保护的基本原则。
1. 选择质量上乘、适合自己的摩托车，是保证安全行车的第一步。劣质、无证、超排量摩托车容易导致交通事故的发生，不要购买。
2. 驾驶摩托车前应接受系统的培训，努力提高驾驶技能。
3. 行车前应进行安全检查，确保各个机件灵活、有效。
4. 驾驶摩托车时应穿颜色鲜艳的服装，晚间驾车宜穿用反光材料制作的衣服。因摩托车发生故障时，驾驶员头部易撞击物体或地面，因此驾驶员必须佩戴合格的安全头盔，以减轻事故对驾驶员的伤害。
5. 太自信和不小心都容易导致事故的发生，因此驾驶员要保持良好的心态。
6. 严格控制摩托车行驶速度，随时注意道路及环境的变化，并采取相应的安全措施。摩托车安全行驶速度标准：城市≤50km/h，公路≤60km/h，高速公路≤90km/h。
7. 保证正确的骑乘姿势，避免不必要的疲劳，从而保证有足够的时间和精力应付突发事件。
8. 变换车道或起步时要利用后视镜随时查看后方情况，确认安全后再起步或变换车道。无特殊情况应避免突然停车或减速，转弯时要先减速再转弯，严防在转弯过程中减速。不要从正在行驶的两排车辆中间穿越或曲线绕行。
9. 驾车前不得酗酒。
10. 避免在驾驶摩托车的过程中打手机（包括免提）。
#3 之四 细解车用机油
摩托车驾驶员安全驾驶“十不开”
大家都知道，摩托车是一种经济、实惠、使用方便的机动车，是目前一些城市居民普遍使用的出门代步的主要交通工具。但是，由于摩托车操作简单，轻巧方便，不少摩托车驾驶员往往因此忽视安全驾驶问题，这是交通安全最大的隐患。大部分事故是因为驾驶员交通安全意识薄弱，违法驾驶造成的。可见，加强摩托车驾驶员的安全意识刻不容缓。
驾驶员要养成良好的驾驶作风，做到十不开：
1. 道路宽直、视线良好，不盲目加速，不开英雄车。
2. 前车占道、行人横路，要礼貌让人，不强行超车超人。
3. 路况良好、技术熟练，不开麻痹车。
4. 视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。
5. 繁华路段、交叉路、人多车多，应礼让三分，不开抢道车。
6. 城镇厂矿、学校门前，文体活动场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。
7. 亲朋乘车、电话干扰、路边热闹，不开精神分散车。
8. 身体疲倦、休息不足，精力不济，不开疲劳车。
9. 车有故障，尚未检查排除，不开病态车。
10. 事急天晚，须沉着冷静，不开急躁车。
我们每一位驾驶员，都应该养成良好的交通安全意识，即对自己负责，亦对他人负责，共同创造一个有序、和谐、顺畅的交通环境。我们每天忙碌奔波，为的就是要好好创造财富享受生活，当摩托车每天载着我们高高兴兴出门，平平安安返家，这才是我们宝贵的财富。健康、平安要靠我们自己去把握，希望摩托车能够真正成为我们生活中的“平安之舟”。
#4 之五 如何延长摩托车的使用寿命
驾驶、乘坐摩托车的安全常识
1.驾驶摩托车的人要戴头盔和护目镜，但不要戴深色眼镜。搭乘摩托车的人也要戴头盔和护目镜，即使在夏天也不能偷懒不戴。
2.驾驶或乘坐摩托车的人，都应穿着色彩醒目的服装。如穿鲜红色、鹅黄色或色彩深浅交织花纹的上装，这样可以使运动着的目标鲜明。衣袖口宜紧，即有纽扣的，或有松紧带的，即防衣袖灌风而着凉，又防增加行车的阻力。
3.夏季衣服单薄，甚至只穿连衣裙、短裤等，搭乘人坐在后座位上时要加倍小心，防止小腿部位被车身排气管烫伤。因为排气管的温度较高，非常容易烫伤腿脚。所以夏季乘坐在摩托车后座上，最好要穿棉质长裤。
4.乘坐摩托车的正确姿势是跨坐在座位上，双手抱住驾驶者的腰，或抓牢车的座垫。单手扶抱、侧坐都是不安全的姿势。
不少乘坐摩托车的女性在夏季因穿裙跨坐不方便，往往改为侧坐，当摩托车转弯或颠簸时，常造成侧坐者重心不稳，双脚高高翘起或又忽然下落，发生脚、腿烫伤和刮伤。
5.当出现以下几种情况时，驾驶员应特别注意：
（1）当摩托车行进中需要停止时，最好将发动机熄火，避免过多的空转。车辆停驶而不熄火则没有充足的气流将热量带走，形成的高温会稀释润滑油，破坏润滑油效果而磨损机件。
（2）雨雪天气里，当车行驶在较滑的路面上时，速度应减慢。用挂挡控制车速，不要猛轰油门，也要避免突然制动。
（3）夜间行车时，应按规定使用灯光，穿浅色反光性强的衣服。
#5 之六 TZM解析
摩托车的长途安全驾驶（出行必读）
驾驶摩托车长途旅行，玩的是否尽兴，驾车安全起到了决定因素。如何保证安全，以下几条或许对你有所帮助。
1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆，包括轮胎气压、转向、刹车、灯光和各部紧固螺丝，避免在途中修理耽误行车时间。
2.了解路线图，各路段点之间的距离，用笔和纸划出一个简单图，并标识大概公里和方向，以减少问路时间和跑错路，避免追赶。
3.车队在路途中要相互照顾，根据车速保持相应的车距，跟车不能太近，从后视镜中能观测到就行，在道路宽视线好、无障碍的情况下可以中、高速行驶，遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速，确保在遇到任何突发的情况下你都能停住车，这是判断你是否安全的依据。
4.不要过分地依赖刹车和方向来处理路上的情况，处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门，通过它们来回避障碍。再好的车辆是靠人来驾驶的，只要你驾驶，就要不停地思索，优选操作。
5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍，即使是晴天和水泥路面，高速制动难免会发生车辆侧滑，若是下雨就更不用说了，高手也无法收拾，最好的办法是在行驶中集中精力，两眼余光冷静观察路两边的情况，反映要快，及时减速，做到事先处理，遇到任何情况在瞬间处理时一定要保持冷静，只要有不到一秒的时间，但足够让你采取正确措施，只要你不慌张。
6.永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里，或者有多少丰富的经验，经历了多少困苦，那只能证明你的从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行车。
档位和省油问题！
目前燃油价格不断上涨，摩托车的使用费用加大，摩托车的节油，与提高燃油的经济性又成为人们关注的焦点。
要想达到理想的节油效果，首先我们在选购摩托车时，应以车的用途和行驶道路环境条件为购车的依据，以摩托车动力性，燃油经济性为购车的指标。购买摩托车时不能只看摩托车的款式和外表，如果说摩托车车架过重，前后轮胎过宽，加大了摩托车的行驶阻力，摩托车自身耗能高，燃油消耗就大。
摩托车是一种交通工具，也可以说是一台由人操纵的行驶机器。有了一辆性能优良的摩托车，在实际使用中应正确使用和维护它，充分发挥摩托车的性能优势，以达到燃油经济性的目的。所以说，摩托车是否省油，关键还在于车主平时对摩托车的正确使用和保养。
购车后，使用人员应认真阅读摩托车的《使用说明书》，并且一定要耐心，认真地作好新的磨合工作。在新车磨合期内，不超速，不超负荷行驶，严格按照更换润滑油的要求，更换质量较好的摩托车专用润滑油。按摩托车维护保养方面的要求，对摩托车进行维护和保养。新车磨合期过后，按要求对全车进行一次系统的保养。比如，将摩托车的前后轮辋、链轮、方向轴、后平叉中的轴承或轴套进行清洗，并更换润滑脂；给油门线、离合器线、前后制动钢索内滴入适量的机油，调整前后制动装置，使前后制动灵活，前后制动回位良好。检查摩托车的前后轮辋与轮轴的同心度，检查摩托车行驶时前后车轮是否在一条行驶线上。检查和试验摩托车的滑行距离，在空挡无动力的情况下，摩托车的滑行距离应越远越好。
摩托车前后轮胎的性能以及轮胎的花纹形状，关系着发动机的动力输出，它对摩托车的动力性，燃油经济性影响较大。平时应检查轮胎的气压，并按轮胎充气气压要求充气，轮胎的气压过高或过低，对摩托车前后轮与路面的附着性及摩托车的索引力、制动性、通过性都有着较大的影响。前后轮胎磨损后，应及时予以更换，因为磨损严重的轮胎使轮胎与路面的附着力变小，严重影响了摩托车发动机的动力输出，增加了摩托车的燃油消耗。
摩托车有核定的载重量，所以不应超载。摩托车超载不利于安全驾驶，超载加大了车轮与地面摩擦阻力，使摩托车的行驶阻力增大，造成燃油超耗。骑摩托车应尽量穿紧身衣，以尽量减小行驶时的迎风面积和空气阻力，减少发动机的燃油消耗率，确保摩托车燃油经济性。
按规定及时更换四冲程发动机曲轴箱中的润滑油，同时应更换机油滤芯和空气滤清器滤芯。因为，及时更换机油滤芯，使发动机润滑油保持清洁状态，润滑油的润滑效果好，流入发动机机件之间的润滑油杂质少，摩擦阻力小，机件间的摩擦阻力小，发动机不易出现过热，燃油经济性好。按照摩托车《使用说明书》的要求，加入规定标号的汽油，一般压缩比较高的摩托车发动机功率较大，燃油经济性好，相应加注的燃油标号也高，燃油的价格较一般低标号的汽油要高。不能随意降低摩托车燃油的标号，如果说，加93号汽油的摩托车，加注了90号的汽油，表面上看省了一点开支，实际上由于燃油的问题，造成摩托车动力性下降，发动机过热，燃油消耗率加大，摩托车燃油经济性反而变差。
摩托车在使用过程中一定要按技术要求，调整和保养化油器，并调整好摩托车的怠速。四冲程摩托车发动机，由于机油泵工作的需要，一般要求怠速在 1500r/min左右。长期在城市道路行驶的摩托车，应尽量减少摩托车的启动次数，平时在等待绿灯放行时或短时间停车时，可以不关掉发动机，让发动机怠速运转，这样比关机并再次启动发动机要省油。
摩托车行驶时就勤换挡，做到不用低挡位大油门高转速行驶，也不用高挡位大油门高速行驶，更不要高速飙车，以免造成发动机过热，机件磨损，油耗上升。平时掌握好摩托车的滑行技术和转弯技巧，在安全行驶有保障的情况下，利用驾驶技巧和道路的条件并控制好油，使摩托车产生较大的惯性，巧妙利用摩托车惯性滑行，可以使发动机充分散热，减少机件的磨损，以达到节省燃油的目的。
采用经济时速行驶，摩托车的燃油经济性好，排污量较低，实际上，摩托车受道路条件和环境的制约，很难做到长时间用经济时速行驶。但可以灵活掌握发动机的挡位和油门的大小实现节油。比如，用任何挡位行驶时，只要感觉到车的行驶阻力较小，用最小的油门，可以使摩托车正常行驶，并且感觉到行驶时车很轻，发动机排气管发出的声音较小，声音悦耳。
通过对摩托车实行技术改造也可以达到
cbt 是什么品牌
CBT品牌介绍：
美国CBT国际投资公司是世界著名的跨国集团公司之一,知名度蜚声海内外,国际名流、商界精英荟萃，世界著名设计师MR.CBT任首席设计总监，产品畅销欧美、东南亚各国，享誉全球。
泉州市金运来工贸有限公司是美国CBT国际投资公司“CBT ”品牌男女休闲鞋、运动休闲鞋、大头工作鞋、登山鞋在中国大陆的独家代理商. 公司始创于2002年，是一家开发、生产技术力量雄厚的企业，公司拥有现代化标准厂房1000平方米，员工逾200人，年产量50万双，生产的“CBT 牌”鞋，融合中西文化精髓，传承美国精湛工艺，选材考究，设计理念注重个性化、时尚化和舒适度，其独特的休闲风格和卓越的品质一直成为消费者追崇的目标，产品畅销全国各地及欧美十几个国家。
品质是企业的生命，人才是企业的基石，公司在全面的发展主导产品的同时,积极引进高素质专业管理人员、运用科学的管理体系加强企业内部管理，运用国际先进术和设备，强化产品质量管理，凭着如此的信念，公司从意大利、台湾引进现代化的生产流水线、聘请高素质的生产技术人员和专业的管理人员。目前公司的生产能力已达到日产皮1000双。在提高质量和产量的同时，为了使产品开发具有时尚化和国际化，公司定期派设计师到意大利、欧洲等国家与国际顶级制鞋同行进行交流和学习。在经年的发展中创下了骄人的业绩，并通过了ISO9001国际质量体系认证。
为了提升品牌的竞争力，发挥品牌的竞争优势，公司实施品牌建设和纲络建设两手抓的方针，现已全面导入CIS系统，通过统一的对外形象，凸显品牌个性和风格，传播企业文化，丰富品牌文化的内涵，现已面向全国招商。公司在实施推广"CBT "品牌战略的同时，不断完善网络建设和售后服务体系，树立"CBT"品牌良好形象。“ CBT牌”以简洁、流畅、时尚为设计风格，崇尚生命、自然、的精神，它以高尚的品味、卓越的品质、舒适的感受，成为消费者追崇的目标，产品一经推出，风靡市场，成为引导时尚的风范。
面对新世纪的挑战，成功的人将秉承不断开拓进取、创新求实的精神，再创新的辉煌。