电子商务的普及以及车联网的迅速发展,使汽车朝着以下哪个方向发展?_百度...
近年来，随着人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术的快速发展，智能化、网联化、数字化趋势愈加凸显。受此影响，车联网技术日益兴起，产业发展也不断加快。由于车联网产业与汽车产业息息相关，为了确保在未来交通领域竞争中的优势，各国纷纷将车联网上升为国家战略。
目前，车联网已经逐渐成为全球技术创新和汽车产业变革的焦点，与自动驾驶技术发展齐头并进、日趋交融。美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区都视车联网为汽车产业发展的主要方面，已然展开全面布局，加快推进产业化落地。
从市场形势来看，得益于各国政策的支持与资本力量的热捧，2017年全球车联网市场规模超过500亿美元，预计到2022年将进一步突破1600亿美元。国内方面，2017年我国车联网市场规模约达115亿美元，到2022年有望增长至529亿美元。
事实上，我国一直以来高度重视车联网技术与产业发展。在政策层面，国家将发展车联网作为推进人工智能技术实际落地与智能网联汽车产业加快突破的关键。早在2015年，国务院就颁布了《国务院关于积极推进互联网+行动的指导意见》，要求推进车联网等智能化技术的应用；2018年12月，工信部出台《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，彰显了国家对于车联网产业发展的重大支持。
如今，2019年已经到来。在新的一年里，车联网产业的发展步伐不会停止，反而会越来越快。日前，在CES2019展会上，大陆集团就推出5G混合式车联网技术，其他企业也有众多相关成果发布，如领行科技公司将区块链技术加入车联网行业，研发出“汇领行”OBD车载盒子，成功的解决了车联网行业中的一些痛点。那么，2019年车联网领域将呈现哪些发展趋势呢？
标准体系持续完善
当前，前沿技术和产业发展不断融合，新业态、新产品陆续涌现。其中，车联网的发展越发受到关注。随着车联网产业日益走上正轨，发展持续提速，推进标准体系制定与完善，提升行业规范性与协调性，就成为了接下来的重点。
2018年6月，工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定。预计2019年里，上述政策将加快实现落地，车联网标准体系建设将取得新成果。
企业结盟渐成常态
市场研究机构认为，车联网将是5G网络技术的主要应用场景，且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。面对车联网产业巨大市场前景，无论是汽车制造商还是科技企业等，均加大了布局力度，意图占据先机。
要真正实现车联网，跨界联盟必不可少。为了增强竞争力，发挥差异化优势，业内不少企业展开了深入合作，结盟趋势越发凸显。业内专家认为，汽车智能化、网联化升级大势所趋，在智能网联汽车时代里，合作共赢是唯一出路。因此，2019年车联网领域的合作之势将渐成常态。
商业部署不断加快
一方面，智能网联汽车产业日益受到各国政府的重视，并且已经逐步开启初步商业化进程；另一方面，5G网络技术发展进展迅速，测试、试运营有序推进。为了契合相关应用领域的市场态势，车联网技术的商业部署也将不断加快。
此前，在大数据智能高峰会上，美国高通公司总裁克里斯蒂安诺·阿蒙透露，高通与大唐电信共同开发了基于蜂窝车联网的芯片组，并将在2019年支持商业部署。从行业整体形势来看，推进商业部署将进一步提速。
人车交互迎来突破
4G网络的应用与普及基本上已经解决了网络通信问题，不过对于车联网领域来说，人车交互问题依然是一个巨大的瓶颈，特别是语音交互并未能够在刚刚过去的2018年取得太大进展。一是因为市场对于这一功能的刚性需求不足，二是因为相关技术还不够完善，难以获得用户信赖。
2019年，随着人工智能热潮持续发酵，各企业在语音技术等领域的投入将继续加大，届时语音交互技术有望迎来突破。作为人车交互的核心，语音交互技术的突破，将为破解人车见交互困局带来破解机遇。
应用场景更为丰富
业内人士分析称，目前车联网应用层产值最高，占到整个车联网市场规模的70%。着眼于车联网技术应用优势，2019年其应用场景将越发丰富。据相关研究表明，借助车联网技术，能够大幅提升交通效率，缓解交通拥堵。应用于自动驾驶汽车，能够加强行驶安全性，甚至实现零伤亡、零事故。
此外，融合车联网技术的车载终端平台，能够为车主提供语音、手势控制服务，创造更为便捷、安全的驾驶体验。车联网还能与保险业实现互联，凭借“车联网+保险”，可以有效降低车主出险事故率，同时也节省了相应理赔成本。
国际首条车联网区块链IOV blockquanchain于中国黄埔正式面向全球开源_百度...
北京时间2020年1月14日，广东中科智能区块链技术有限公司在广州黄埔成功举行车联网区块链底层技术全球开源，暨生态服务体系启动发布会，面向全球发布车联网区块链IOV?blockquanchain?底层技术平台，凭借MDPoS算法及跨链技术，正式成为第四代区块链算法技术的代表平台，跻身全球前十大区块链底层技术平台。中科公司落户黄埔后在短短两个月时间内，区块链技术专利申请数量已达到中国人民银行申请数量的11.2%，全球最大区块链技术专利申请公司阿里巴巴的1.3%，成为广州黄埔区块链产业成功孵化，参与全球区块链技术竞争的中坚力量。中科公司、广州智能网联汽车示范区运营中心、珍宝巴士集团在发布会上签署区块链技术应用合作三方协议，成为黄埔区区块链技术应用的又一重要场景。
区块链产业发展过程中的技术基础设施路线尤为重要，包括底层算法能力、开源服务能力、生态体系发展能力、行业标准化进程及数字芯片产业应用等核心内容。中科公司经过长期科研孵化，已完成底层区块链算法的开源，及启动生态服务体系，并将在2020年启动车联网区块链标准化建设及数字芯片的设计研发。IOV?blockquanchain的开源及生态服务启动，标志着中国区块链底层技术实力正在改变全球新一代信息技术竞争格局，在底层技术及商业生态上，作为区块链核心技术代表之一，引领中国区块链产业，成为参与全球范围内竞争的中国力量。
本次发布会得到了广州市黄埔区工业和信息化局的指导及广州市区块链产业协会、粤港澳大湾区区块链联盟、blockquanCHAIN?728、及广东省汽车用品商会及车联网分会等单位的支持，来自行业组织、区块链核心企业等代表100余人出席发布会并参与技术对接活动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022靠谱的区块链项目
DT，2022年区块链风口下的一匹黑马。面对市场广告铺天盖地、圈钱项目层出不穷，DT则以专注于项目落地、踏实做事为己任，默默无闻的在鱼龙混杂的区块链市场中稳步前行。
对于区块链行业来说，2022 年区块链技术将会迎来更大的突破，区块链本就不会囿于单一企业或有限的生态。未来，区块链爆发式的增长将会让我们看到一个全新的区块链时代！
2022年区块链领域的四大看点|界面预言家?
区块链领域有一个关于“不可能三角”的核心命题，分别是安全性、性能和去中心化程度。这个命题是区块链技术演进的根本，不管是比特币还是以太坊，亦或是大力发展的联盟链，本质上都是在以上三要素之间作出取舍。
随着以太坊在区块链开发者之间核心地位的确定，性能逐渐成为其发展的瓶颈，所以在可见的2022年，关于性能上和效率的提升将是一个长期且关键的问题。
基于以太坊生态，要在“不可能三角”的限定内提升性能，目前的路径已经明确，第一个是Layer1层面的，也就是其他公链来分担以太坊的数据压力。
2021年的主要趋势之一是出现很多Layer 1的使用增加，该领域目前由 Solana、Avalanche、Terra 和 Binance Smart Chain 主导，每个链都拥有不断增长的生态系统，价值已超过100 亿美元。
第二种是Layer2，基于以太坊主网，但将结算转移至第二层网络，从而提升效率。这也是以太坊正在努力的方向，Layer2通常称为 rollups，因为它们在将更新的交易数据发送回以太坊之前，将交易“汇总”或捆绑在一起并在新环境中执行它们。
而区块链最关键的数据验证环节，Layer2目前有两种技术方案，一种名为“Optimistic rollups”，一种名为“ZK Rollups”。这两种技术路线都有团队正在开发相应的网络，并有生态支持，如选择“Optimistic rollups”的Arbitrum，选择“ZK Rollups”的dYdX。
而介于Layer1与Layer2之间，还有一种方案名为“侧链”，它部分兼容以太坊主网，但又不属于Layer2，它们专门用于处理以太坊的过剩容量，而不是与整个以太坊竞争，并以互补的方式托管以太坊应用程序。
而从目前用户最活跃的DeFi说起，根据DeFi Lama的数据统计，以太坊上DeFi的锁仓量已经超过1000亿美元，BSC、Solana、Avalanche等其它公链也吸引了近490亿美元的资金，成为了一个非常活跃的金融场景。
虽然很多公链的数据颇具规模，但不同的链间如同数据孤岛，不同链上的资产无法自由交换，此外，很多新兴公链发展并不如以太坊，缺失很多基础设施，比如稳定币、NFT 游戏 等等。
因此，需要将其它链上的资产通过跨链引入自身的公链，在当前常用的跨链方式中，除了中心化机构如交易所钱包中跨链提币之外，最常见的就是各种去中心化跨链资产桥。
对于跨链桥而言，最重要的问题就是如何达成共识，这在很大程度上关系着投资者托管资产的安全性，就目前来说，中心化交易所的跨链桥对用户而言是最方便使用的一种跨链桥，不过中心化交易所跨链桥存在着单点故障的问题，另外现在的跨链桥还在逐渐向非托管化的方向去发展，为的就是进一步的保障用户的资产安全。
DAO全称是“Decentralized Autonomous Organization”，即“去中心化自治组织”，这是一种试图摆脱传统科层制的管理模式，以区块链技术来完成自主运行的组织形式。
去中心化自治组织 (DAO) 能够利用基于区块链的治理实现个人的全球协调。DAO 可以用于许多目的，包括管理区块链项目的运营和资本 (MakerDAO)、管理投资资本 (The LAO)、管理 游戏 资产的使用 (YGG DAO)、协调文化团体 (Friends With Benefits) 或协调购买资产（Constitution DAO）。
deepdao网站收录的DAO数量已经达到187个，管理总资产超过120亿美元，涵盖成员超过160万。虽然在区块链领域，这并不是一个庞大的数据。但包括红杉资本在内的机构都开始注意到这个新名词。
加密货币市值在2021年正式突破2万亿美元，目前来到2.5万亿美元的规模，较年初上涨 175%。而伴随着市值的爆炸式增长，加密领域的融资也飞速上扬。据统计，2021 年加密行业公开披露的一级市场融资数1529笔，总额约为326 亿美元，同比增长达到夸张的814.2%。
但加密领域的股权融资与其他领域有所不同，在“VIE”架构下传统VC最主要的资金退出通道是企业登陆二级市场进行IPO。但区块链领域自带新型融资方式ICO（国内禁止），这种去中心化的融资方式的关键不同在于用户在更早期就可以参与社区的成长，而在传统的风投模式下，只有登陆二级市场后，普通投资者才有机会去分享企业成长红利。
而在加密领域，首先“公司”的概念被弱化了，由于“Web3”和“DAO”的存在，社区与组织才是更多被提及的存在，用户天然对中心化平台有一种不信任感。
近两周加密社区最火热的项目名为“OpenDao”，是一个模仿头部NFT交易平台“OpenSea”的项目，而该项目能够火热的原因源自于加密玩家对于“OpenSea”的不满，“OpenSea”近期传出消息正在进行新一轮融资，并准备IPO。但NFT爱好者不希望“OpenSea”成为和当前的互联网巨头一样的垄断平台，所以“OpenDao”打出了去中心化的理念，并给所有“OpenSea”用户发放空投。
且在2021年末，加密社区关于“Web3”产生了争论，包括特斯拉董事长埃隆·马斯克和推特前执行官杰克·多西在争论时将矛盾指向了加密金融里的风投机构，认为VC们攫取了过多利益。
而在2021年也出现了一种以“DAO”形式出现的投资机构，这种组织里包含了社区中极具影响力又深耕技术领域的投资人，他们所孵化的项目表现甚至超过了部分传统VC的成绩。
区块链及其在汽车领域的应用是什么?
1、区块链技术的去中心化、透明化和信任化，是为了解决当前汽车行业用户隐私泄露、维护服务分散差等问题、不规范等问题带来了机遇。区块链在汽车领域的应用关键在于汽车身份与用户信用体系的构建与融合打造汽车标识，完整记录汽车在制造和使用过程中的关键信息，推动传统汽车产业链标准化，为车企建立可靠的服务平台质量控制体系和优化的库存动态管理为用户提供更好的维修、保养和二手车交易服务。结合汽车身份与个人信用它连接在区块链系统中，可以改造原有汽车共享的业务流程。未来，区块链作为底层技术，将与物联网、大数据等对接边缘技术的结合将实现不同智能设备的安全互联，不断提升区块链技术的处理能力，加速其在自动驾驶和智能领域的应用。
2、数字经济的发展带来了市场生产要素的变化，数据元市场的发展提高了数据共享的安全性和可信度更高的要求。数据作为一种新的生产要素，拥有难以确证的权利高流动性、可复制性、所有权和使用权难以分离同时，数据使用的边际成本为零，共享价值更大越大。确保数据共享的安全性和可信性，充分发挥数据价值在数字经济发展中发挥越来越重要的作用。
3、区块链系统信息透明、防篡改、可伪造这可以有效解决这个问题，这将在金融物联网、供应链、政务服务等领域影响深远影响。由于其透明、可靠和可追溯的特性，区块链技术可以构建打造汽车身份，完整记录汽车零部件来源及生产流程流程、销售渠道、使用维护、车辆定位等数据推广进入传统汽车产业链“研产供销后市场”的标准。同时可以通过区块链构建防篡改和安全加密用户信用系统，记录资产信息、用户信息、用户行为等用户在线交易信息和信用评价的信息、存储和整合。因为汽车零售、租赁、共享等场景的应用本质上是个人信用体系的延伸，最终将通过区块链系统为业主带来身份、用户信用和服务历史等信息与汽车身份相关联提高互联互通的安全性，实现区块链自动驾驶在车联网、车辆共享等领域的应用。